[发明专利]一种铅蓄电池低温充电工艺有效
| 申请号: | 201910471213.5 | 申请日: | 2019-05-31 |
| 公开(公告)号: | CN110311181B | 公开(公告)日: | 2021-02-12 |
| 发明(设计)人: | 王杜友;丁伯芬;张峰博;刘玉 | 申请(专利权)人: | 天能电池集团股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M10/42;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637 |
| 代理公司: | 杭州天勤知识产权代理有限公司 33224 | 代理人: | 沈金龙 |
| 地址: | 313100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 蓄电池 低温 充电 工艺 | ||
本发明公开了一种铅蓄电池低温充电工艺,包括以下步骤:以额定电压12V计,(1)恒流0.25~0.3CA充电到14.4~14.5V;(2)恒流0.15~0.18CA充电到14.4~14.5V;(3)恒流0.2~0.25CA充电到14.5~14.6V;(4)恒流0.1~0.13CA充电到14.6~14.8V;(5)恒压14.8~15V,限流0.02~0.05CA,充电时间1.8~2.5h;(6)浮充充电阶段,限压13.7~13.8V,限流0.01‑0.015CA充电5~6h。本发明铅蓄电池低温充电工艺适用于在低温环境下对铅蓄电池进行充电,避免因充电不足造成的铅蓄电池循环使用寿命降低的现象。
技术领域
本发明涉及铅蓄电池技术领域,特别是涉及一种铅蓄电池低温充电工艺。
背景技术
电动汽车以其轻捷、方便、价格低廉等优势,在国内市场深受广大消费者的欢迎。铅蓄电池因性价比高、功率特性好,自放电小,价格便宜,近年来在电动汽车中得到了全面推广。尤其在北方市场销量大,客户满意度高。
目前市场上电动汽车用铅蓄电池使用的充电器参差不齐,而且未考虑到电池的实际使用情况及电池的特性,通用性较强。大多数充电器程序简单,未考虑到环境温度和地域的差异,尤其在东北地区,冬天环境温度可达到零下40℃左右,现有的充电器很难满足低温充电的要求,容易导致电池欠充电,长此以往会导致电池内部活性物质硫酸盐化,电池容量衰减快,最终导致电池使用寿命的缩短,现阶段此区域的电池使用半年左右就需要更换。
比如,公开号为CN102110863A的中国发明公开了一种适于避免低温下充电失水的蓄电池的测温充电方法,其包括:A:充电初期若蓄电池中的电解液的温度不低于25℃时,恒流充电;当蓄电池的电压到达该蓄电池的析气电压值时,先后进行恒压充电和浮充充电。B:充电初期当所述电解液的温度低于25℃时,先以小于0.1C的充电电流对该蓄电池充电一个或多个时段;其中,在以小于0.1C的充电电流对该蓄电池充电多个时段时,各时段的充电电流先后依次增大;直至所述电解液的温度不低于25℃时,采用0.1C的充电电流进行恒流充电,直至该蓄电池的电压到达该蓄电池的析气电压值时,先后进行恒压充电和浮充充电。
CN101986455A涉及一种电动车铅蓄电池快速充电方法。采用去极化脉冲充电结合并联充电的技术方案,初始充电时,用170A电流充电2min之后,前停歇25ms,接着用300A电流负脉冲放电50ms,后停歇25ms,然后再继续大电流充电,如此循环充电直至充到电压达到17V转入并联充电阶段。充电过程中随着电解液浓度的升高,端电压也不断升高且极化分布情况也随之变化,极化中的欧姆压降与充电电流之间满足欧姆定律,而浓差极化在接近析气时明显增大,必须予以及时消除才可继续快速充电。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的不足,提供了一种铅蓄电池低温充电工艺,适用于在环境温度较低时对铅蓄电池进行充电。
一种铅蓄电池低温充电工艺,包括以下步骤:
以额定电压12V计,
(1)恒流0.25~0.3CA充电到14.4~14.5V;
(2)恒流0.15~0.18CA充电到14.4~14.5V;
(3)恒流0.2~0.25CA充电到14.5~14.6V;
(4)恒流0.1~0.13CA充电到14.6~14.8V;
(5)恒压14.8~15V,限流0.02~0.05CA,充电时间1.8~2.5h;
(6)浮充充电阶段,限压13.7~13.8V,限流0.01-0.015CA,充电时间5~6h。
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