[发明专利]车辆用轮毂

说明书

本发明的课题在于提供一种不需要周槽的车辆用轮毂。本发明的车辆用轮毂(100)具有构成轮胎空气室(MC)的内周壁的轮辋(2)、和构成副气室(SC)的亥姆霍兹共振器(3)，该车辆用轮毂(100)的特征在于，亥姆霍兹共振器(3)配置于设在轮辋(2)上的胎圈座(21)的内周侧的空间(S2)内，副气室(SC)经由贯穿轮辋(2)的贯穿孔(26a)与轮胎空气室(MC)连通。

技术领域

本发明涉及车辆用轮毂。

背景技术

在车辆的行驶中，来自路面的振动会传递而导致轮胎空气室内的空气振动。并且，当该空气的振动频率与轮胎空气室的固有振动频率一致时，则会产生气柱共鸣而成为噪音。由此，专利文献1的车辆用轮毂在凹下部的外周侧配置亥姆霍兹共振器，来抑制因气柱共鸣产生的噪音。

专利文献1的亥姆霍兹共振器的安装构造为，在凹下部形成在径向外侧竖立设置的纵壁，在该纵壁与凹下部的侧壁之间配置亥姆霍兹共振器。并且，将纵壁的侧面和侧壁的侧面在周向上进行切削来形成周槽，使亥姆霍兹共振器的缘部与该周槽卡定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008－279873号公报

发明内容

但是，用于形成周槽的作业(将纵壁的侧面和侧壁的侧面在周向上进行切削的作业)并不容易，因此从很早就希望开发出不需要周槽的车辆用轮毂。

因此，本发明是鉴于上述背景而作出的，其课题在于提供一种不需要周槽的车辆用轮毂。

作为解决上述课题的方式，本发明的车辆用轮毂具有构成轮胎空气室的内周壁的轮辋、和构成副气室的亥姆霍兹共振器，其特征在于，所述亥姆霍兹共振器配置于设在所述轮辋上的胎圈座的内周侧的空间内，所述副气室经由贯穿所述轮辋的贯穿孔与所述轮胎空气室连通。

发明效果

根据本发明的车辆用轮毂，能够提供一种不需要周槽的车辆用轮毂。

附图说明

图1是将实施方式的车辆用轮毂在包含旋转轴的垂直面方向上截断，并从后方观察该截面的示意图。

图2是将图1的车身侧内周空间的附近放大的剖视图。

图3是从车宽方向内侧观察车辆用轮毂中安装有亥姆霍兹共振器的部分的侧视图。

图4是图3的IV－IV线箭头向视剖视图。

图5是将第1变形例的车辆用轮毂在垂直面方向截断，并从后方观察该截面的示意图。

图6是从车宽方向外侧观察第2变形例的车辆用轮毂的侧视图。

图7是图6的VII－VII线箭头向视剖视图。

附图标记说明

1 盘部

2 轮辋

3、4 亥姆霍兹共振器

10 车轮轮毂

11 辐条

20、21 胎圈座(外胎圈座、内胎圈座)

22 凹下部

23、24 轮辋凸缘(外轮辋凸缘、内轮辋凸缘)

25、26 侧壁(外侧壁、内侧壁)

25a、26a 贯穿孔

27 底壁

27b 被卡定部

27c 爪