[发明专利]一种10kV配电网不停电电力作业车

说明书

本发明涉及一种10kV配电网不停电电力作业车，其技术特点在于：包括厢体及其输电电路；所述厢体包括车厢外壳及屏蔽层，在车厢内安装有动力驱动柴油机、机械传动轴及变速机构、箱式变电站、电能储存单元、三相交流同步发电机、换流器组件和换流变压器组；所述三相交流同步发电机、动力驱动柴油机同轴，并经机械传动轴和变速机构组合形成混合驱动力的柴油发电机组；该柴油发电机组还包括控制系统，该控制系统包括主回路开关柜和控制柜；所述电能储存单元依次通过换流器组件和换流变压器组与用户端相连接，用于为用户负荷供电。本发明既能行驶也可发电，汽车行驶的同时就产生电能，使得能源得到充分利用，达到能源节约的效果。

技术领域

本发明属于电力作业车技术领域，涉及一种不停电电力作业车，尤其是一种10kV配电网不停电电力作业车。

背景技术

当前，我国电能充足，广大用户不再受拉闸限电的困扰。而电力线路和电力设备的维护、防腐、检修以及事故处理的施工所造成的工作停电仍然无法避免。尤其是10kV配网带电作业应用范围小，因各种情况的工作停电，使作业区域多路拉闸造成停电数小时以上，这方面的报道比较常见。高可靠性的配电网网架建设仍然赶不上电力发展需求，以都市、省会为中心的点或环供电方式远远落后电力发达国家全面供电的布局。我国的供电可靠率与供电发达国家相比还很落后。所以，加大电力网的投资，加强互联网的建设，完善配电网的配套设施，提高供电可靠性，减少任何情况下的停电户时，是当前电力生产的重中之重。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提出一种设计合理、安装方法简单、节约能源且适合大规模推广应用的10kV配电网不停电电力作业车。

本发明解决其现实问题是采取以下技术方案实现的：

一种10kV配电网不停电电力作业车，包括厢体及其输电电路；所述厢体包括车厢外壳及屏蔽层，在车厢内安装有动力驱动柴油机、机械传动轴及变速机构、箱式变电站、电能储存单元、三相交流同步发电机、换流器组件和换流变压器组；所述三相交流同步发电机、动力驱动柴油机同轴，并经机械传动轴和变速机构组合形成混合驱动力的柴油发电机组；该柴油发电机组还包括控制系统，该控制系统包括主回路开关柜和控制柜；所述电能储存单元包括连接在一起的双电层超级电容器、电感和化学电池组，用于存储电能；该电能储存单元依次通过换流器组件和换流变压器组与用户端相连接，用于为用户负荷供电。

而且，所述输电电路包括：110kV主变压器T1输出两路35kV和10kV两个电压等级，其中35kV经变电所开关K₅₁到变压器后降至10kV，与另一路10kV电压送至环网供电线路相连接，作为环网供电的电源；在环网柱上分段开关，按一定顺序串联分布在环网各区域，或就地连接在电线杆上的小型变电站T₁，或通过地下电缆送至较远的箱式变电站T₂，用于降至380/220V低压向用户供电。

本发明的优点和有益效果：

1、本发明的不停电电力作业车是具有发配电功能的检修专用供电车，综合了现代电力电子高技术，将功率达到1000kw以上以柴油机为动力的载重汽车的驱动力柴油机与发电机同轴，并经过机械传动和变速机构组合成柴油发电机组，使其既能行驶也可发电，然后利用超导电感、超级双电层电容器等物理储能器件实现电能的存储。再利用大功率电力电子换流器将储能器件存储的电能转换成高品质、用户可用的交流电能为用户供电，不仅能获得很高的经济效益，更有强大的社会效益。

2、本发明提供一辆能够运输大功率、高容量电能并具有发配电功能的专门用于“工作停电”时的临时供电站，对提供供电可靠性具有重大意义；其制作工艺、安装方法简单，可操作性强，适合大规模推广应用；本发明既能行驶也可发电，汽车行驶的同时就产生电能，使得能源得到充分利用，达到能源节约的效果。

附图说明

图1是本发明的箱体结构图；

图2是本发明的配网接线图；