[发明专利]用于电动汽车的聚风充电装置

说明书

本发明涉及一种用于电动汽车的聚风发电充电装置，包括聚风筒和第一风力发电机和第二发电机，所述聚风筒包括进风口和聚风通道及散风通道，所述进风口与所述聚风通道及散风通道的端部连接，所述第一风力发电机设置在所述聚风通道或散风通道内，所述聚风通道的侧面开口并于进风通道连接，所述侧面进风通道内设置第二风力发电机。本发明提供的用于电动汽车的聚风发电充电装置，还可以通过设置在聚风通道侧面进风口产生的负压发电，整体上提高发电效率，通过将进风口朝向所述中网格栅及前保险杠的设置，车辆在行驶过程中迎面来风还可以通过所述通道穿过车体，与无此通道的汽车相比，还可以降低大约10％的风阻，从而降低电动汽车的耗电量，提高用电效率。

技术领域

本发明属于电动汽车行驶过程中风阻减少并利用的发电技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的聚风发电充电装置。

背景技术

风，大自然的恩赐，风能没有污染，是清洁能源，自古到今，作为可再生能源，取之不尽，用之不竭，风车旋转不止，人类享用不尽。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，来促使发电机发电。风能发电还可以减排二氧化碳等有害物。可以避免由于污染性的燃油对环境的破坏和对人类健康状况的影响。因此，风力发电产生的每度电都有它的经济效益和社会效益。风能作为自然界取之不尽用之不竭的绿色、可再生能源，受到人们的重视，风力发电也广泛应用于各行各业。根据相对运动原理，汽车运动时会产生相对风能，通过发电装置可产生电能，给电动汽车充电蓄能。作为电动汽车的备用电源，在不增加电动汽车电池容量的情况下，延长电动汽车的行驶里程，起到节能环保作用。电动汽车与内燃机汽车相比具有突出的优势，特别是在环保、节能方面的优势，使得电动汽车的开发和研究成为各国开发绿色汽车的主流。电动汽车使用的能源是可以用于发电的一切电源。但电动汽车蓄电池蓄能有限、行驶里程短的缺陷也是目前各国的研究问题；另外在没有电网的地区和电动汽车行驶途中电池电能耗尽，对于蓄电池的充电也是一个难题，这也就限制了电动汽车使用和推广。

风阻发电是典型的高效节能的环保产品，从整体上，在系统结构等方面全面进行创新设计，使之更加符合空气动力学原理，从而提高发电装置的整体性能，提供了一种新颖的、符合空气动力学原理的、利用机动车在达到和超过一定速度的移动时，来进行风力发电的装置，从而为电动机动车提供电力，大幅度延长电动机动车的续航里程，大幅度延长电动机机动车所用电池的寿命，大幅度降低电动机动车的运营成本，进而使电动机动车，特别是纯电动小汽车得以普及，而降低社会和人们的生活、生产成本，降低物价，降低世界对石油的依赖。风力发电系统只要包括发电机组(风轮)、发电机和电力转换装置。由风力发电机组中风轮转动带动发电机发电，产生的电能可以一方面给蓄电池充电蓄能，另一方面通过控制装置给车载的电器设备供电。车载小型风力发电系统一方面实现了可以减少电动汽车能耗和延长电动汽车的行驶里程，减少电动车的充电和暂时解决充电不方便的难题；另一方面也做到了充分利用风能，起到了节能环保作用。同时不论是对电动汽车更好的开发和推广，还是对小型风力发电系统的应用都有非常好的积极作用，实现双赢的效果。

但是现有的此类聚风充电装置均将装置设置在车的两侧或是其他位置，在利用风能充电的同时不仅改变了传统汽车的结构，还产生了更高的风阻，其利用风阻产生的电能不足以弥补更高风阻所消耗的能量。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明涉及一种用于电动汽车的聚风发电充电装置，包括聚风筒和第一、第二风力发电机，所述聚风筒包括进风口和聚风通道及散风通道，所述进风口与所述聚风通道及散风通道的端部连接，所述第一风力发电机设置在所述聚风通道或散风通道内，所述进风口设置在电动汽车的前引擎盖内，所述进风口朝向所述汽车中网格栅位置及前保险杠所有可进风位置，所述聚风通道设置在所述电动汽车的底盘上，位于主驾与副驾之间、传统后轮驱动汽车的原变速器位置，一直延伸至车尾，并与散风通道相连，所述聚风通道的侧面开口并于进风通道连接，所述侧面进风通道内设置第二风力发电机。

优选的是，所述进风口的截面积为所述聚风通道截面积的2-16倍。