[发明专利]一种汽车盘式制动器变形识别方法

说明书

本发明涉及一种汽车盘式制动器变形识别方法，包括以下步骤：1)分别对制动盘和制动钳进行变形台架试验；2)获取制动盘初始变形；3)获取制动盘机械变形；4)获取制动盘低温热变形；5)获取制动盘高温热变形。与现有技术相比，本发明通过简单台架试验即可全面、系统识别制动盘变形，可以缩短制动器开发周期，具有经济简便、效率高等优点。

技术领域

本发明涉及设计汽车制动器摩擦热点领域，尤其是涉及一种汽车盘式制动器变形识别方法。

背景技术

随着我国汽车市场的迅猛发展，汽车零部件产业已是我国机械制造业中的重要一环。作为保障汽车安全行驶的最为重要的装置，制动器的市场需求量十分巨大。在制动器产业中存在许多技术难题，一直以来影响我国制动器自主研发的进程，制约着我国制动器产业的发展。

而摩擦热点现象一直是汽车制动器NVH领域的重、难点问题。一方面，它会造成制动器的热衰退，从而降低车辆行驶过程中的安全性；另一方面，还会引发制动过程中的制动尖叫和热抖动，使得车辆乘坐的舒适性大打折扣；除此之外，诱发的热疲劳和制动偏磨等问题，则会加速制动器磨损，严重影响制动器的使用寿命。

因摩擦热点的分布与热变形特性之间的高度相似性，在研究摩擦热点的过程中，往往要着眼于制动盘的热变形；而在热变形特性的研究中，制动盘端面跳动和制动盘厚薄差备受关注。两者在制动初始阶段和制动过程中相互作用，共同促进，与制动盘的温度分布与摩擦热点有不可分割的关系。对制动器变形进行准确的识别，有利于分析制动盘温度分布与摩擦热点现象机理的研究。而在过往的研究中，因制动器变形数值较小且不易于观察，常被忽略，对于制动器变形尚未形成一套系统全面的认识，为了更全面的分析摩擦热点，必须以制动盘端面跳动和制动盘厚薄差为基础，对制动器变形进行系统、全面的识别。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车盘式制动器变形识别方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车盘式制动器变形识别方法，包括以下步骤：

1)分别对制动盘和制动钳进行变形台架试验：将经过制动磨合的制动器系统加速至设定转速并保持一段时间后以设定的制动压力进行制动，并记录制动过程中的制动盘转速、盘面两侧位移和温度分布数据；

2)获取制动盘初始变形：在制动器系统加速至设定转速后，通过安装在制动盘两侧的非接触式位移传感器检测得到位移信号，即制动盘左右两侧的初始端面跳动SRO_0L、SRO_0R，将初始端面跳动叠加即为制动盘初始厚薄差DTV₀；

3)获取制动盘机械变形：在制动器系统加速至设定转速后进入机械制动初期，此过程中制动盘盘面温度低于100℃，通过非接触式位移传感器测得此时的位移信号，该信号与制动盘初始厚薄差DTV₀的差值即为机械载荷引起的制动盘左右两侧的端面跳动SRO_ML、SRO_MR，将机械载荷引起的制动盘左右两侧的端面跳动叠加即为机械载荷引起的制动盘厚薄差DTV_M；

4)获取制动盘低温热变形：在制动器系统进行入机械制动中期后，此过程中制动盘盘面温度上升至100～300℃，通过非接触式位移传感器测得此时的位移信号，该信号与机械载荷引起的制动盘厚薄差DTV_M的差值即为低温热载荷引起的制动盘左右两侧的端面跳动SRO_TL、SRO_TR，将低温热载荷引起的制动盘左右两侧的端面跳动叠加即为低温热载荷引起的制动盘厚薄差DTV_T；

5)获取制动盘高温热变形：在制动器系统进入机械制动末期后，此过程中制动盘盘面的局部温度超过300℃，形成热带或热斑，通过热成像仪实时获取制动盘盘面温度分布情况，用以获取其高阶分量的变化趋势。