[发明专利]汽车、车身与副车架的主动分离系统及其主动分离螺栓

权利要求书

1.一种车身与副车架的主动分离系统，其特征在于，所述主动分离系统（1）包括：

主动分离螺栓（11），所述主动分离螺栓（11）包括头部（111）、设于所述头部（111）下端的螺杆（112）、设于所述头部（111）上端的起爆器（113）以及自所述头部（111）的上端面延伸至所述螺杆（112）内部的管腔（114），所述起爆器（113）封堵住所述管腔（114）的上端；还包括设于所述管腔（114）内的推杆（115）和炸药柱（116），所述推杆（115）能够在所述管腔（114）内上下移动且能够抵触所述管腔（114）的底壁（1141），所述炸药柱（116）设置在所述推杆（115）与所述起爆器（113）之间，所述起爆器（113）用于引爆所述炸药柱（116）；

碰撞传感器（12），用于检测车辆的当前速度和当前加速度；

控制器（13）和防护传感器(14)，所述控制器（13）内预设滤波程序，用于对所述碰撞传感器（12）传递过来的速度信号和加速度信号进行滤波处理，并将处理后的信号传递给所述防护传感器;

所述防护传感器（14）内预设车辆的速度阈值和加速度阈值，用于比较车辆的当前速度与所述速度阈值的大小及车辆的当前加速度与所述加速度阈值的大小，当判断车辆的当前速度大于所述速度阈值且车辆的当前加速度大于所述加速度阈值时，向所述主动分离螺栓（11）的所述起爆器（113）发出起爆信号。

2.根据权利要求1所述的车身与副车架的主动分离系统，其特征在于，所述螺杆（112）的外周壁开设有环槽（1121），所述环槽（1121）与所述管腔（114）的底壁（1141）位于所述螺杆（112）的同一横截面上。

3.根据权利要求1或2所述的车身与副车架的主动分离系统，其特征在于，所述推杆（115）的外周壁与所述头部（111）的内周壁之间设置密封圈（117），所述推杆（115）的外周壁设置有密封槽，所述密封圈（117）安装于所述密封槽。

4.根据权利要求1或2所述的车身与副车架的主动分离系统，其特征在于，所述头部（111）的内周壁设置有朝上的第一台阶面（a），所述推杆（115）的外周壁设置有朝下的第二台阶面（b），所述推杆（115）向下移动到极限位置时，所述第二台阶面（b）与所述第一台阶面（a）相抵触。

5.根据权利要求1或2所述的车身与副车架的主动分离系统，其特征在于，所述头部（111）的内周壁设置有朝上的第三台阶面（c），所述起爆器（113）的外壳（1131）下端设置有环状凸台（1132），所述环状凸台（1132）伸入所述管腔（114）且下端面与所述第三台阶面（c）相抵触。

6.根据权利要求5所述的车身与副车架的主动分离系统，其特征在于，所述炸药柱（116）插装于所述环状凸台（1132）围合成的柱形空间。

7.根据权利要求5所述的车身与副车架的主动分离系统，其特征在于，所述起爆器（113）还包括具有开关的电源、电雷管以及连接两者的导线，所述电源、所述电雷管和所述导线均设置在所述外壳（1131）内。

8.根据权利要求1所述的车身与副车架的主动分离系统，其特征在于，所述速度阈值为30km/h，碰撞加速度阈值为40g，其中，g为重力加速度。

9.汽车，所述汽车包括车身、副车架及分离两者的分离系统，其特征在于，所述分离系统为权利要求1-8任一项所述的主动分离系统（1）；所述车身设置有塔座（2），所述副车架设置有中塔（3）；所述塔座（2）设有第一螺纹孔（231），所述中塔（3）设有第二螺纹孔（31），两者相互对齐；所述主动分离系统（1）的所述主动分离螺栓（11）的所述螺杆（112）拧于所述第一螺纹孔（231）和所述第二螺纹孔（31），且所述主动分离螺栓（11）的所述管腔（114）的底壁（1141）位于所述第一螺纹孔（231）和所述第二螺纹孔（31）之间。