[发明专利]轨道车辆的供电系统及方法

说明书

本发明涉及一种轨道车辆的供电系统及方法，该系统包括外接电网、应急电源和供电控制系统，所述供电控制系统用于在所述外接电网无法为轨道车辆提供电能时，切换至由应急电源驱动轨道车辆继续行驶。本发明在使用的过程中，当外接电网不能为轨道车辆供电时，也可以保障轨道车辆可靠运行，提高了车辆动力电源的可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道车辆的供电系统及方法。

背景技术

轨道车辆是指沿轨道行驶的车辆，可以是承载一人或几个人的小车，也可以是承载成百上千的大型车。目前轨道车一般指轻轨、地铁，该轨道车的动力为电能，是在轨道旁边安装一条供电轨，又称第三轨，是一种外接电网方式供电，与受流器(集电靴)配套工作，为轨道交通列车上面所有设备提供电力支持。在轨道车辆中，其动力电源往往只来自于的第三轨。这样对第三轨动力电源的可靠性就有着极高的要求，因为一旦第三轨动力电源丧失，车辆无法行驶，会造成道路交通通行量下降甚至堵塞，因此，第三轨做为单一的动力电源会存在很大的负担。

发明内容

本发明的目的在于改善现有技术中轨道车辆供电方式单一、第三轨供电负担很大的问题，提供一种轨道车辆的供电系统及方法。

为了实现上述发明目的，本发明实施例提供了以下技术方案：

一种轨道车辆的供电系统，包括外接电网、应急电源和供电控制系统，所述供电控制系统用于在所述外接电网无法为轨道车辆提供电能时，切换至由应急电源驱动轨道车辆继续行驶。

通过应急电源的设置，当外接电网不能供电时由外接电网供电，可以保障轨道车辆继续行驶。需要说明的是，本发明供电系统尤其适用于小型轨道车，即仅容纳单人或10人以下的轨道车辆，因为应急电源的电能有限，供电时间有限，如果增大应急电源的存储电能的能力，将极大的提高应急电源的成本，通过适用于小型轨道车辆，不仅可以保障车辆可靠运行，而且可以尽可能地降低成本。

在进一步优化的方案中，所述的轨道车辆的供电系统，还包括充电机，所述充电机的输入端连接外接电网的电能输出端，充电机的输出端通过开关装置连接铁锂电池的输入端，为铁锂电池充电。

另一方面，本实施例中还提供了一种轨道车辆的供电方法，包括步骤：实时监测外接电网是否可用，如果可用，则供电控制系统控制继续由外接电网供电，若不可用，则供电控制系统切换至由应急电源为轨道车辆供电。

在一个实施方案中，所述实时监测外接电网是否可用的步骤，包括：实时监测外接电网的输出电压，并判断外接电网的输出电压是否大于等于设定的可用电压阈值，如果是，则判断为外接电网可用；如果否，则继续判断外接电网的输出电压是否小于等于设定的不可用电压阈值，如果是，则判断为外接电网不可用，否则判断为外接电网可用。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明在使用的过程中，当外接电网不能为轨道车辆供电时，也可以保障轨道车辆可靠运行，提高了车辆动力电源的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例中供电系统的结构示意图。

图2是对铁锂电池的充电流程图。

图3是本发明实施例中动力电源切换流程图。

图4是判断外接电网是否可用的流程图。

具体实施方式