[发明专利]双燃料发动机动态天然气回收装置及方法

说明书

本发明公开了一种双燃料发动机动态天然气回收装置及方法，包括通过管道顺次连通的LNG气罐、LNG泵、第一单向阀、缓冲罐、压力调节模块和双燃料发动机，压力调节模块包括进气口、出气口和放气口，进气口与缓冲罐相连通，出气口与双燃料发动机相连通，还包括二位三通电磁阀，二位三通电磁阀与发动机ECU电连接，二位三通电磁阀与放气口相连通，二位三通电磁阀和LNG气罐之间设有回气管，回气管上顺次设有第一燃气滤清器和第二单向阀，二位三通电磁阀还连通有排气管，排气管与大气相连通。本申请将绝大多数的动态排气回收至LNG气罐中，只有小部分动态排气排放至大气中，以避免动态排气全部排放引起污染和能源浪费，满足节能减排的要求。

技术领域

本发明涉及双燃料发动机技术领域，具体的说，涉及一种双燃料发动机动态天然气回收装置及方法。

背景技术

双燃料缸内高压直喷发动机存在两种运行模式：双燃料模式(天然气+柴油)和服务模式(柴油)。在不同运行工况下，该类发动机上的压力调节模块会通过油轨压力来调控气轨压力。当油轨压力出现波动轨压下降时，会有一定量的天然气通过压力调节模块的放气口排出，从压力调节模块的放气口排出的天然气为动态排气。若动态排气直接排到大气中，不仅会造成天然气的浪费，所排出甲烷(CH₄)成分还会对环境造成污染，不利于节能减排。

发明内容

针对上述问题，本发明所要解决的第一个技术问题是：提供一种双燃料发动机动态天然气回收装置，回收动态排气，节能减排。

基于同一个发明构思，针对上述问题，本发明所要解决的第二个技术问题是：提供一种双燃料发动机动态天然气回收方法，回收动态排气，节能减排。

为解决上述第一个技术问题，本发明的技术方案是：

一种双燃料发动机动态天然气回收装置，包括：通过管道顺次连通的LNG气罐、LNG泵、第一单向阀、缓冲罐、压力调节模块和双燃料发动机，所述压力调节模块包括进气口、出气口和放气口，所述进气口与所述缓冲罐相连通，所述出气口与所述双燃料发动机相连通，

还包括二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀与发动机ECU电连接，所述二位三通电磁阀与所述放气口相连通，所述二位三通电磁阀和所述LNG气罐之间设有回气管，沿气体的流动方向，所述回气管上顺次设有第一燃气滤清器和第二单向阀，所述二位三通电磁阀还连通有排气管，所述排气管与大气相连通。

优选地，所述排气管上设有第二燃气滤清器。

优选地，所述第一燃气滤清器和所述第二燃气滤清器内的过滤介质为柴油。

优选地，所述第一燃气滤清器和所述第二燃气滤清器内均设有液位传感器，两个所述液位传感器与所述ECU电连接。

优选地，所述回气管上设有回气压力传感器，所述回气压力传感器位于所述第一燃气滤清器和所述第一单向阀之间，所述LNG气罐设有气罐压力传感器。

为解决上述第二个技术问题，本发明的技术方案是：

一种双燃料发动机动态天然气回收方法，使用上述的双燃料发动机动态天然气回收装置，所述LNG气罐内的天然气在所述LNG泵的作用下泵出，天然气顺次经过所述第一单向阀、所述缓冲罐后由所述进气口进入所述压力调节模块中，一部分天然气由所述出气口进入所述双燃料发动机中做功，另一部分天然气由所述放气口排出，由所述放气口排出的天然气为动态排气，所述动态排气全部经过所述二位三通电磁阀，所述ECU根据所述双燃料发动机的运行模式有选择让所述二位三通电磁阀通电或断电，通电时，所述动态排气由所述回气管顺次通过所述第一燃气滤清器、所述第二单向阀后进入所述LNG气罐内，断电时，所述动态排气由所述排气管通过所述第二燃气滤清器后排放至大气中。

优选地，所述双燃料发动机的运行模式为双燃料模式下的启车或运行时，所述二位三通电磁阀通电，所述动态排气由所述回气管顺次通过所述第一燃气滤清器、所述第二单向阀后进入所述LNG气罐内。