[发明专利]长沙发椅

说明书

可转换成床的飞机长沙发椅。一种飞机长沙发椅包括：横架，其连接在前腿与后腿与之间，具有横架前端和横架后端；第一轨道，其由所述横架限定在所述横架前端与所述横架后端之间；立柱，其具有立柱顶端和立柱底端；第二轨道，其由所述立柱限定在所述立柱顶端与所述立柱底端之间；椅盘，其具有椅盘前端和椅盘后端，所述椅盘邻近所述椅盘后端滑动地连接到所述第一轨道；以及靠背，其具有靠背顶端和靠背底端，所述靠背邻近所述靠背顶端滑动地连接到所述第二轨道。所述椅盘后端邻近所述靠背底端枢转地连接到所述靠背，使得所述椅盘的移动传递至所述靠背，以便一起在直立位置与铺位位置之间移动。

本申请是申请日为2014年12月19日、申请号为201480071334.6(国际申请号为PCT/IB2014/067168)、发明名称为“可转换成床的飞机长沙发椅”的发明专利申请的分案申请。

相关申请

本专利合作条约(“PCT”)专利申请依据于2013年12月27日提交的美国临时专利申请序列号61/921,256的优先权，所述申请全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及了用于移动交通工具、尤其是飞机的家具。本发明涉及了一种可转换成床的长沙发椅(也被称为长椅、躺椅、长靠背椅或沙发)。

背景技术

现代飞机被设计成比过去飞机行显著更长的距离。虽然飞机飞行距离增加，但是大多数飞机的航速保持相对不变。因此，虽然现代飞机能够飞到更遥远目的地，但是飞机要相称地花费更长时间才能到达这个更远的目的地。

对于这种较长途的飞行，乘客希望飞机机舱配置较为灵活。具体来说，想睡觉的乘客可能希望在躺卧位置下躺下，而非坐在飞机座椅之中，即使在飞机座椅可重新配置成躺卧或几乎躺卧的位置的情况下也是如此。除其他外，出于这个原因，飞机制造厂商已发展出可定位成可选配置以适应乘客偏好的各种不同飞机家具。

通过针对本发明的进一步背景技术，指出在一些飞机(确切地说是商务飞机和私人飞机)中，配置为长沙发椅、长椅、躺椅、长靠背椅或沙发(以下统称“长沙发椅”)的一个或多个座椅并不少见。长沙发椅可配置为以并排布置来容纳一个或多个乘客。

如本领域的技术人员应清楚，飞机座位存在许多适用规定，以便确保座位符合适用安全指南。这些指南适用呈各种配置中的每种配置的飞机座位，所述座位可调整成这些配置。

如可了解，在适用规定约束内，存在针对在飞机上实施长沙发椅而出现的许多工程上的挑战。此问题的许多解决方案已由各种飞机制造厂商针对各种飞机设计实施。已针对其他类型交通工具提出了其他实例。

与飞机家具关联的挑战中的一个涉及家具重新配置所述家具以使所述家具避开不可移动的障碍物，如飞机机身墙壁或内部舱壁。

在现有技术中，针对相邻于墙壁定位的家具，已提出了许多解决方案。

美国专利号8,226,163(以下称为“‘163专利”)描述一种飞机长沙发椅，确切地是一种用于飞机长沙发椅的支腿100的构造。虽然在‘163专利中并未描述，但看上去座椅部分403经由嵌入在其侧部部分中的轨道以滑动方式在各种位置之间转变，由此避免受到长沙发椅后方其他结构的壁影响。(‘163专利参见图4B。)

美国专利号5,921,629(以下称为“‘629专利”)描述不可配置成不同位置的简单飞机长沙发椅的一个现有技术实例。

美国专利号5,860,702(以下称为“‘702专利”)描述一种用于机动车的向下折叠座椅。座椅10包括座椅底部12和座椅背部14。(“‘702专利”参见第3栏第61-63行。)当座椅背部14向下折叠并且座椅部分12向前滑动时，辅助区段20旋转到位、在座椅底部12与座椅背部14之间。(“‘702专利”参见第4栏第41-52行。)如‘702专利所示，当呈床配置时，座椅12是与座椅背部14分开，并且辅助区段20在这两者之间，以便形成睡眠表面。(“‘702专利”参见第4栏第55-57行。)