[发明专利]一种超低碳含磷BH钢热轧带钢表面麻点缺陷的控制方法

说明书

本发明公开了一种超低碳含磷BH钢热轧带钢表面麻点缺陷的控制方法，其特征在于，所述方法包括将板坯进行粗轧，获得中间坯，其中粗轧区域R1除鳞，R2采用1、3、5道次除鳞，除鳞压力18～25MPa，粗轧结束温度控制在1000～1040℃；将中间坯进行精轧，其中精轧入口温度控制在990～1010℃。本发明实现了超低碳含磷BH钢表面麻点缺陷的发生率由30％以上降低到3％以下。

技术领域

本发明涉及轧钢技术领域，特别涉及一种超低碳含磷BH钢热轧带钢表面麻点缺陷的控制方法。

背景技术

汽车用烘烤硬化钢板（BH钢板）是一种在冲压成型前具有较低的屈服强度，经过冲压成型或预先拉伸变形后，通过烤漆温度时效处理，屈服强度可以得到一定程度提高的优质汽车用钢板。超低碳BH钢主要为单Nb强化、单Ti强化或者Nb、Ti强化系列产品，此类成分的设计思路是通过Si、Mn、P元素调整产品强度级别，通过碳含量、Nb含量、Ti含量元素互相配合，调整最终产品的BH值波动范围。因为其优异的性能，广泛应用于汽车顶盖、车门外板、发动机罩和行李箱盖等外板件。

超低碳BH钢加磷后在热轧生产实际中极易产生麻点缺陷，主要原因为P元素在高温下会与Fe、O元素结合形成Fe₃(PO₄)₂。Fe₃(PO₄)₂在950℃以上会气化，在带钢Fe基体与表面三次氧化铁皮之间形成气泡，该气泡随精轧进程而被轧辊轧碎并碾压至带钢表面，形成麻点缺陷。该钢种的氧化峰值在990℃左右，因此990℃左右最容易形成铁皮缺陷。由于麻点缺陷导致该类钢种的外板热轧表面合格率极低，仅为60~70%左右，无法满足高端客户订单需求。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种超低碳含磷BH钢热轧带钢表面麻点缺陷的控制方法，以控制热轧生产后BH钢热轧带钢表面麻点缺陷率高的问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种超低碳含磷BH钢热轧带钢表面麻点缺陷的控制方法，包括以下步骤：

将板坯进行粗轧，获得中间坯，其中粗轧区域R1除鳞，R2采用1、3、5道次除鳞，除鳞压力18~25MPa，粗轧结束温度控制在1000~1040℃；

将中间坯进行精轧，其中精轧入口温度控制在990~1010℃。

优选的，所述板坯粗轧前还包括板坯加热。

优选的，所述板坯第一加热段末温度控制为1070~1110℃，第二加热段末温度控制为1120~1180℃，均热段末温度控制为1140~1160℃，板坯出炉温度控制为1150~1160℃。

优选的，所述精轧工序后还包括卷曲。

更加优选的，所述卷曲温度为650~690℃。

优选的，所述精轧工序F1-F3是高速钢轧辊。

优选的，所述超低碳含磷BH钢热轧带钢轧制完成8~13块后，安排轧制4~8块普通钢种。

更加优选的，所述4~8块普通钢种轧制完成后，安排轧制8~13块超低碳含磷BH钢。

优选的，所述精轧工序轧辊轧制公里数不超过30km。

优选的，所述超低碳含磷钢BH钢热轧钢带的化学为：以质量百分比计，C:0.0015~0.0027%，Si≤0.03%，Mn：0.50~0.70%，P：0.030~0.045%，S：0.005~0.015%，Alt：0.035~0.065%，Nb：0.0030~0.0080%，Ti：0.0020~0.0060%，B：0.0005~0.0012%，N≤0.0030%，其余为Fe及不可避免的杂质。

本发明的有益效果至少包括：