[发明专利]一种智慧城市道路照明控制方法

说明书

本发明公开了一种智慧城市道路照明控制方法，包括如下步骤：首先实时获取路灯所在的第一区域的时间信息以及所述路灯的信息，然后根据所述时间信息，控制所述第一区域内路灯总电源开关，并求解所述汽车的平均速度,接着求解所述汽车从所述第N路灯内到要进入所述第N+1路灯的照射范围所需的第一时间T，最后，根据所述第一时间T，控制所述第N+1路灯在时间间隔ΔT后开启。本发明实现了汽车进入第N路灯后，根据预测到达第N+1路灯的时间，提前点亮，无需路灯整夜点亮，避免浪费资源，实现了节约社会资源，同时第N+1路灯提前点亮，可以避免汽车突然加速提前到达时第N+1路灯尚未开启。

技术领域

本发明涉及照明控制技术领域，特别是涉及一种智慧城市道路照明控制方法。

背景技术

随着城市现代化的建设，道路交通越来越发达，随之而来的路灯照明也逐渐兴盛。城市路灯照明数量在不断增加，系统体系随之也越来越庞大，从而也使得对路灯系统的管理和维护变得异常困难。

然而，现有技术中节能路灯在夜晚持续高亮度的照明，造成能源的浪费。其原因在于，道路旁的节能路灯不管在有没有行人经过，有没有车辆经过，道路两旁的节能路灯都持续照明，这明显就造成了能源的浪费，而将路灯全灭，又会出现安全隐患。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种智慧城市道路照明控制方法，旨在能够控制路灯在有车时开启，没车时候关闭，实现节约社会资源。

为实现上述目的，本发明提供了一种智慧城市道路照明控制方法，包括如下步骤：

步骤S1、实时获取路灯所在的第一区域的时间信息以及所述路灯的信息；

步骤S2、根据所述时间信息，控制所述第一区域内路灯总电源开关；

步骤S3、在检测到汽车进入第N路灯后的时间t₀内，连续采集的移动速度V_i,求解所述汽车的平均速度所述平均速度满足：所述M为采集所述移动速度V_i的次数，所述M为正整数，所述i满足1≤i≤M；所述N为所述路灯的编号；

步骤S4、根据所述平均速度所述第N路灯和第N+1路灯的间距L、所述第N路灯和第N+1路灯的照射范围直径D,求解所述汽车从所述第N路灯内到要进入所述第N+1路灯的照射范围所需的第一时间T；所述第一时间T满足：

步骤S5、根据所述第一时间T，控制所述第N+1路灯在时间间隔ΔT后开启；所述ΔT满足：所述T₀为所述第N+1路灯打开提前量。

在该技术方案中，根据路灯所在的第一区域的时间信息，控制路灯能够精确控制路灯在预设的时间段内开启总电源；通过汽车进入第N路灯后的时间t₀内，连续采集的移动速度V_i,求解所述汽车的平均速度同时求解所述汽车从所述第N路灯内到要进入所述第N+1路灯的照射范围所需的第一时间T，从而控制所述第N+1路灯在时间间隔ΔT后开启；实现了汽车进入第N路灯后，根据预测到达第N+1路灯的时间，提前点亮，无需路灯整夜点亮，避免浪费资源，同时第N+1路灯提前点亮，可以避免汽车突然加速提前到达时第N+1路灯尚未开启。在公式中，汽车的平均速度通过连续采集M次进行求平均值，能够较为精确的获取汽车行驶的速度。

在一具体实施方式中，所述时间信息为所述第一区域实时时间；所述路灯的信息包括所述第N路灯和所述第N+1路灯的间距L、所述第N路灯和所述第N+1路灯的照射范围直径D。

在一具体实施方式中，在所述步骤S2中，所述时间信息在预设时间段内，则开启所述第一区域内路灯总电源开关；所述时间信息不在预设时间段内，则关闭所述第一区域内路灯总电源开关。

在该技术方案中，避免第一区域内的路灯在无需开启路灯的时间段内车辆行驶进入导致开启。