[发明专利]飞行器空气动力壁及包括其的飞行器

说明书

本发明涉及一种飞行器空气动力壁及包括其的飞行器，所述飞行器空气动力壁具有外表面和内表面并且装备有至少一个涡流发生器，所述涡流发生器包括：‑至少一个有效壁，所述有效壁相对于所述空气动力壁的外表面突出，‑连接系统，所述连接系统将所述涡流发生器连接至所述空气动力壁，并且所述连接系统包括：o至少一个支撑件，所述支撑件部分牢固地压靠所述空气动力壁的内表面，o至少一个第一紧固件，所述第一紧固件连接所述支撑件和所述有效壁，o至少一个第二紧固件，所述第二紧固件连接所述支撑件和所述空气动力壁，并且具有与所述空气动力壁的外表面相平齐的头部。这种构型使得能够限制出现不想要的阻力。

技术领域

本申请涉及一种包括至少一个涡流发生器的飞行器空气动力壁，并且涉及一种包括所述空气动力壁的飞行器。

背景技术

如附图所示，飞行器10包括若干推进组件12，这些推进组件中的每一个推进组件具有围绕推进单元的短舱14。短舱14包括至少一个空气动力壁16(例如整流罩)，该空气动力壁包括至少一个涡流发生器18，也称为脊或导流片。

根据图3和图4中可见的一个实施例，空气动力壁16具有面向短舱14的外部的外表面16.1(空气流20抵靠该短舱的外表面流动)和面向短舱14内部的内表面16.2。涡流发生器18包括T形横截面，并具有有效壁22和安装部24，该安装部相对于空气动力壁16的外表面16.1突出、并且通过紧固件26连接至其上。

安装部24在有效壁22的每一侧上延伸，并且紧固件26被安排成两排、定位在有效壁22的各侧。对于每个紧固件26，安装部24和空气动力壁16各自包括通孔，安装部24中的通孔是埋头的。为了补充这点，每个紧固件26包括容纳在安装部24和空气动力壁16中的通孔中的柄部28、容纳在安装部24的通孔的埋头部分中的埋头头部30、以及固定系统32(例如螺母)，该固定系统连接至柄部28并且牢固地压靠空气动力壁16。

定位在短舱整流罩上的吊挂架的每一侧上的涡流发生器18使得可以特别地就机翼的外拱面上的气流的分离而言并且通过在着陆阶段期间增加升力而获得空气动力改进。

然而，涡流发生器的安装部24具有相对于空气动力壁16的外表面16.1突出的向前边缘34，并且该向前边缘扰乱了空气流并且生成不想要的阻力。

发明内容

本发明旨在补救现有技术的一些或全部不足。

为此目的，本发明的一个主题是一种飞行器空气动力壁，所述飞行器空气动力壁包括涡流发生器，所述空气动力壁具有外表面和与所述外表面相反的内表面，在飞行期间，空气流在所述外表面上流动，所述涡流发生器包括相对于所述空气动力壁的外表面突出的至少一个有效壁以及连接所述涡流发生器和所述空气动力壁的连接系统。

根据本发明，该连接系统包括具有部分牢固地压靠所述空气动力壁的内表面的至少一个支撑件、连接所述支撑件和所述有效壁的至少一个第一紧固件、以及连接所述支撑件和所述空气动力壁并且具有处于与空气动力壁的外表面相平齐的头部的至少一个第二紧固件。

本发明使得能够避免出现不想要的阻力，对机载质量和组装时间具有可忽略的影响。

根据第一实施例，涡流发生器除了有效壁还包括安装部，所述安装部具有与空气动力壁的外表面相平齐的第一面，并且所述有效壁被提供在所述安装部上，所述有效壁和所述安装部形成单件式部件。为了补充这点，每个支撑件是安装板，(多个)第一紧固件连接安装部和每个安装板；空气动力壁包括配置成容纳安装部的切口，所述切口和所述安装部具有完全相同的、在组装间隙内的轮廓。

根据另一特征，安装部包括第一部分和第二部分、有效壁的每一侧上定位一个，并且每个安装板在安装部和切口的每一侧上延伸。为了补充这点，连接系统包括定位在安装部的第一部分的第一系列第一紧固件、定位在安装部的第二部分的第二系列第一紧固件、定位在切口的第一侧的第一系列第二紧固件以及定位在切口的第二侧的第二系列第二紧固件。