[发明专利]一种汽车尾门试验台架有效
| 申请号: | 201910444692.1 | 申请日: | 2019-05-24 |
| 公开(公告)号: | CN110031205B | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
| 发明(设计)人: | 吴昊;陈双红;范俊青;高伟 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 试验 台架 | ||
本发明公开一种汽车尾门试验台架,包括座体、执行机构和驱动机构,执行机构活动地安装于座体,执行机构包括用于打开或者关闭汽车尾门的抓取部、以及用于按压汽车尾标的按压部;驱动机构包括抓取驱动部和按压驱动部,抓取驱动部用于驱动抓取部活动,按压驱动部用于驱动按压部活动。本发明中,在驱动机构的驱动下,按压部对尾标进行解锁和闭锁测试,抓取部进行开启尾门和关闭尾门的动作测试,可模拟汽车尾门在使用过程中的全套动作,从而获得更加切合实际的检测结果,具有结构简单,操作方便的优点。
技术领域
本发明涉及疲劳试验设备的技术领域,特别涉及汽车尾门疲劳试验设备的技术领域,具体涉及一种汽车尾门试验台架。
背景技术
随着科技的发展,为了满足不同客户的不同需求,如今的汽车尾门,可以通过按压尾标进行解锁。然而,传统的汽车尾门疲劳试验设备无法满足尾标解锁的情况,只是重复进行开门和关门的动作,无法针对尾标解锁、开门、关门以及尾标闭锁这一整个动作流程进行测试,导致汽车尾门测试结果不准确。
发明内容
本发明的主要目的是提出一种汽车尾门试验台架,旨在解决传统汽车尾门疲劳设备无法针对尾标解锁的尾门进行疲劳测试的问题。
为实现上述目的,本发明提出的一种汽车尾门试验台架,包括:
座体;
执行机构,活动地安装于所述座体,所述执行机构包括用于打开或者关闭汽车尾门的抓取部、以及用于按压汽车尾标的按压部;以及,
驱动机构,包括抓取驱动部和按压驱动部,所述抓取驱动部用于驱动所述抓取部活动,所述按压驱动部用于驱动所述按压部活动。
可选地,所述抓取部环绕所述按压部设有多个。
可选地,所述执行机构包括安装座,所述按压部设于所述安装座,所述按压部沿垂直于按压方向的调节方向可调节设置。
可选地,所述执行机构包括安装座;
所述汽车尾门试验台架还包括:
转动轴,可转动地安装于所述安装座,所述转动轴的轴线沿垂直于按压方向的调节方向延伸设置;以及,
柔性件,一端安装于所述转动轴,另一端连接所述抓取驱动部。
可选地,所述执行机构包括:
安装座;
装夹板,设于所述安装座,用以承接所述抓取部的固定端;以及,
压板,设于所述装夹板背对所述安装座的一侧,所述压板与所述装夹板用以共同限位所述抓取部。
可选地,所述抓取部具有用于连接至所述汽车尾门的爪端,所述爪端设有吸附结构,所述吸附结构为电磁吸附件;和/或,
所述吸附结构可多向转动地安装于所述爪端。
可选地,所述爪端设有弧形槽,所述爪端开设有贯设至所述弧形槽的螺纹孔;
所述汽车尾门试验台架还包括:
滚珠,被所述弧形槽限位,且与所述弧形槽的内壁滚动配合,所述滚珠至少部分伸出所述弧形槽的槽口,以固定连接至所述吸附结构;以及,
锁紧螺杆,所述锁紧螺杆与所述螺纹孔螺接,可伸出所述螺纹孔并推动所述滚珠,以将所述滚珠抵接至所述弧形槽的内壁。
可选地,所述按压驱动部为伸缩气缸。
可选地,所述座体包括:
底座;
导轨,设于所述底座,且沿上下向延伸设置;以及,
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