[发明专利]分析王字槽限位变速器抑制抖动的仿真实现方法

说明书

一种分析王字槽限位变速器抑制抖动的仿真实现方法，通过优化王字槽限位变速器的关键控制参数，采用visVSA三维软件计算各关键参数公差带仿真方法并通过visVSA影响因子分析优化了图纸公差，使得仿真结果满足设计要求。通过visVSA仿真优化后，王字槽限位抖动、挂不进下的跳挡比例均降为零，此仿真结果与实际效果一致，此方法可在产品开发中实施推广，缩短产品开发周期，节约开发成本。

技术领域

本发明涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是采用visualizationvariation software analysis(visVSA)可视化公差分析软件仿真分析王字槽限位的变速器抑制抖动的实现 方法。

背景技术

在设计王字槽限位的变速器中存在以下两个问题：1.设计目标如何确定，若间隙值过小， 齿套的振动仍能通过拨叉传递出去，无法达到抑制抖动的目的，若间隙值过大，换挡不到位， 齿套无法完全进挡到位，易引起变速器跳挡问题，因此合理确认设计目标值极为重要。2.如何 计算设计值，由于操纵系统与轴系尺寸关系为三维空间分布，采用传统一维尺寸链转化计算方 法无法考虑到轴系的倾摆、壳体、操纵盖总成的装配误差的影响，导致理论计算与实际存在较 大的差异，因此如何准确计算其公差带就显得尤为重要。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出了一种分析王字槽限位变速器抑制抖动的仿 真实现方法，通过优化王字槽限位变速器的关键控制参数，采用visVSA三维软件计算各关键参 数公差带仿真方法并通过visVSA影响因子分析优化了图纸公差，使得仿真结果满足设计要求。 通过visVSA仿真优化后，王字槽限位抖动、挂不进下的跳挡比例均降为零，此仿真结果与实际 效果一致，此方法可在产品开发中实施推广，缩短产品开发周期，节约开发成本。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明包括以下步骤：

步骤1，定义目标尺寸，目标尺寸包括：挡位齿套-结合齿倒锥初始啮合长度和挡位齿套 自行吸入行程或齿套-拨叉间隙量。

所述的挡位为一挡至五挡中的任一档。

由于当采用王字槽限位变速器进行换挡时，齿套换挡行程分为两个阶段：第一阶段，操 纵机构及拨叉驱动齿套进行换挡；第二阶段，齿套在倒锥吸入力作用下自行吸入一段行程，此 自行吸入行程可保证齿套拨叉槽与拨叉进挡侧存在一定地间隙；第一阶段中，齿套倒锥与结合 齿倒锥部分结合，一方面是保证第二阶段倒锥能自行吸入，另一方面是避免齿套发生脱挡现象。 因此第一阶段齿套-结合齿倒锥啮合长度为初始啮合长度，此为王字槽限位方案的先决控制参数， 根据经验，初始啮合长度Amin≥1.0；第二阶段中，齿套在倒锥吸入力作用下自行吸入行程为齿 套-拨叉间隙量，此间隙值为王字槽方案抑制抖动的唯一控制参数，根据经验，齿套-拨叉间隙 值Δ≥0.2mm。

步骤2，在visVSA软件中建立流程文件(PDO)模型，在PDO模型中导入挡位齿套自行吸 入行程或齿套-拨叉间隙量状态下的变速器总成3D数据。

所述的PDO模型，其模型树的结构顺序与变速器总成实际装配顺序一致，以保证后续 分析结果的准确性。

所述的结构顺序为：后壳体→前壳体→操纵盖组件→输入轴组件→选换挡轴组件→挡位拨 叉轴组件。

所述的3D数据，优选将挡位齿套自行吸入行程或齿套-拨叉间隙量状态下的变速器总成 3D数据(UGS NX格式)转化为jt格式。另外挡位齿套-结合齿倒锥初始啮合长度状态下的数据可 以在VSA内部处理，即通过VSA中的运动装配实现。

步骤3，定义功能特征(即点、孔、销、平面、槽、凸台特征)