[发明专利]一种离合变速器及智能锁

说明书

本发明涉及锁具领域，具体涉及一种离合变速器及智能锁，通过将离合传动齿轮、离合驱动齿轮以及柱身同轴固设，将离合架活动套设于柱身上，且使得离合驱动齿轮与离合架上的离合齿轮啮合，并在柱身外部卡接一连接离合架的弹性夹持件。电机正转或反转时，弹性夹持件可在柱身的摩擦力作用下带动离合架正向或反向转动至离合齿轮与输出齿轮组驱动连接的位置，从而实现开锁或关锁。由于离合架与柱身之间为活动设置，并通过弹性夹持件进行连接，在采用机械开锁(钥匙或应急旋钮开锁)时，输出齿轮组可朝脱离啮合的方向推动离合齿轮向外移动，从而和电机及输入齿轮组脱离驱动连接关系，此时开锁更省力，结构简单可靠，使用体验好。

技术领域

本发明涉及锁具领域，具体涉及一种离合变速器及智能锁。

背景技术

目前市面上的智能锁所使用的变速器，因为电机的输入出轮组是蜗杆与蜗轮等组合，这样会获得比较大的传动比，在实际应用中，智能锁中的电机会按电子指令实现正转和反转，以驱动输出齿轮组的输出轮的正转和反转，从而实现开锁和关锁。但在电机静止，采用钥匙带动锁芯开锁或者采用应急旋钮开锁时，由于需要带动全部传动机构运转，这样开启的力度较大，使用体验较差，且蜗杆与蜗轮易产生结构性的自锁，导致无法开锁，使用不方便，不能满足与智能锁领域相关功能上的实用和应用。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种离合变速器及智能锁，解决现有离合变速器及智能锁开启力度过大、使用体验差的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种离合变速器，包括：壳体以及设于所述壳体内的输入齿轮组、输出齿轮组以及连接所述输入齿轮组与输出齿轮组的离合机构，所述输入齿轮组由可正反转的电机驱动；

所述离合机构包括同轴固设的离合传动齿轮、离合驱动齿轮以及柱身，所述输入齿轮组与所述离合传动齿轮驱动连接；

所述离合机构还包括活动套设于所述柱身上的离合架、设置于所述离合架上并与所述离合驱动齿轮啮合的离合齿轮以及卡设于所述柱身外部并连接所述离合架的弹性夹持件；所述弹性夹持件可在柱身的摩擦力作用下带动所述离合架转动至所述离合齿轮与输出齿轮组驱动连接。

本发明的更进一步优选方案是：所述离合架上设有与所述柱身间隙配合的通孔，所述弹性夹持件包括弹性夹持于所述柱身外圆柱面上的夹圈部以及连接到离合架上的连接部。

本发明的更进一步优选方案是：所述离合架上设有卡钉，所述连接部卡接于所述卡钉处。

本发明的更进一步优选方案是：所述离合架包括两个耳部，每个所述耳部上均设有一个所述离合齿轮。

本发明的更进一步优选方案是：所述两个耳部反向设置。

本发明的更进一步优选方案是：述柱身设于所述离合传动齿轮和离合驱动齿轮之间。

本发明的更进一步优选方案是：所述柱身、离合传动齿轮和离合驱动齿轮一体成型设置。

本发明的更进一步优选方案是：所述输入齿轮组包括设置于所述电机的转轴上的蜗杆，以及啮合在所述蜗杆与离合传动齿轮之间的动力传递齿轮或动力传递齿轮组。

本发明的更进一步优选方案是：所述壳体包括下壳体以及设有凹腔的上壳体，所述动力传递齿轮或动力传递齿轮组以及离合传动齿轮位于所述上壳体的凹腔内；所述蜗杆设于所述下壳体内，所述凹腔侧壁设有避空窗，所述动力传递齿轮或动力传递齿轮组通过所述避空窗与所述蜗杆啮合。

本发明的更进一步优选方案是：所述柱身设于所述离合传动齿轮和离合驱动齿轮之间，所述凹腔的底部设有轴孔，所述柱身穿过所述轴孔延伸是下壳体内，所述离合架及离合齿轮位于所述下壳体内。