[发明专利]一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，包括壳体，所述壳体内开设有圆形腔，所述圆形腔的内壁上密封转动连接有圆柱，所述圆柱内开设有多个条形槽，所述条形槽的内壁上密封滑动连接有条形板，所述条形板通过弹簧弹性连接在条形槽的内壁上，所述条形板的侧壁固定连接有冷凝管，所述冷凝管的出水端与圆形腔的下端部连通，所述冷凝管的进水端与圆形腔的上端部连通，所述冷凝管的出水端内壁上固定连接有磁力环。本发明无需安装其他电力设备，也无需消耗电力能源就能进行散热，且蓄电池内部温度越高，内外温差更大，转环及圆柱转动速度越快，使冷凝管内的冷却液流动更快，散热效果更好。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的新能源汽车在行驶时，汽车内部的蓄电池长时间工作会散发大量的热量，现有技术中，大都是在蓄电池上安装风扇，通过蓄电池的电力驱动风扇转动，将热量以热空气的方式吹走，这种散热方式无疑会加大蓄电池的输出功率，同时风扇工作时也会产生较多的热量，因此这种散热方式的散热效果并不理想。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置，包括壳体，所述壳体内开设有圆形腔，所述圆形腔的内壁上密封转动连接有圆柱，所述圆柱内开设有多个条形槽，所述条形槽的内壁上密封滑动连接有条形板，所述条形板通过弹簧弹性连接在条形槽的内壁上，所述条形板的侧壁固定连接有冷凝管，所述冷凝管的出水端与圆形腔的下端部连通，所述冷凝管的进水端与圆形腔的上端部连通，所述冷凝管的出水端内壁上固定连接有磁力环，所述条形板位于冷凝管出水端的一侧壁嵌设有与磁力环位置相对应且相斥的磁铁，所述壳体的侧壁开设有两个通槽，两个所述通槽内均安装有用于驱动圆柱转动的驱动装置。

优选地，所述驱动装置包括转动连接在通槽内壁上的转动杆，所述转动杆与圆柱同轴固定连接，所述转动杆的侧壁固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆远离转动杆的一端共同固定连接有转环，所述转环内紧密的填充有热胀球，所述热胀球内嵌设有配重块，所述转动杆内开设有通孔，所述通孔通过通道与条形槽连通。

优选地，所述壳体的侧壁位于通槽处安装有散热翅片，所述散热翅片由导热良好的铜材料制成。

本发明具有以下有益效果：

1、通过将蓄电池放置在壳体内，随着温度的上升，高温区的热胀球将膨胀较大并将附近的热胀球向低温区推挤，因此低温区的质量增大、高温区的质量减小，在重力的作用下，圆柱将发生旋转，当圆柱循环转动时，冷却液可在冷凝管内循环流动起来，可对放置在壳体内的蓄电池进行散热，且蓄电池内部温度越高，内外温差更大，转环及圆柱转动速度越快，使冷凝管内的冷却液流动更快，散热效果更好；

2、通过在热胀球内嵌设配重块，使低温区与高温区的质量差加大，可使转环的转速加快，从而加快冷却液的流动速度。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的背面结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的E-E处剖视结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于新能源汽车蓄电池的散热装置的A处结构放大示意图；