[发明专利]一种轮胎抗滑水的胎面花纹设计方法

权利要求书

1.一种轮胎抗滑水的胎面花纹设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

构建轮胎滑水模型，进行轮胎滑水仿真分析；

设置胎面花纹结构设计参数，所述胎面花纹结构设计参数包括第一纵向沟槽与胎面中心的距离L₁、第二纵向沟槽与胎肩处距离L₂、横向沟槽间距D和横向沟槽曲率半径R；以胎面处所受的动水升力作为目标响应值，构建轮胎胎面花纹结构设计参数与动水升力间的函数关系，具体为：

确定所述胎面花纹结构设计参数的取值范围；

利用试验设计方法对胎面花纹结构参数进行方案设计，对不同试验方案下的模型进行轮胎滑水仿真分析，获取各方案下的动水升力；

根据不同试验方案下的胎面花纹结构参数和动水升力，构建胎面花纹结构设计参数与动水升力间的函数关系；

对目标响应值动水升力进行优化设计，将动水升力最小时的胎面花纹结构设计参数作为最优的胎面花纹布置形式。

2.根据权利要求1所述的轮胎抗滑水的胎面花纹设计方法，其特征在于，确定所述胎面花纹结构设计参数的取值范围，具体为：第一纵向沟槽与胎面中心的距离L₁的取值范围在轮胎胎面宽度的0-5％倍之间；第二纵向沟槽与胎肩处距离L₂的取值范围在轮胎胎面宽度的15-30％倍之间；横向沟槽间距D的取值范围在轮胎圆周周长的5％—8％倍之间；横向沟槽曲率半径R∈[62.53,83.38]。

3.根据权利要求1所述的轮胎抗滑水的胎面花纹设计方法，其特征在于，所述试验设计方法为最优拉丁超立方试验设计方法。

4.根据权利要求1所述的轮胎抗滑水的胎面花纹设计方法，其特征在于，利用克里金法Kriging近似模型构建胎面花纹结构设计参数与各方案下动水升力间的函数关系。

5.根据权利要求4所述的轮胎抗滑水的胎面花纹设计方法，其特征在于，构建胎面花纹结构设计参数与动水升力间的函数关系后，对构建的函数关系精度进行分析，具体为：利用决定系数R²检验克里金法Kriging近似模型所构建的函数精度，决定系数越接近1说明函数精度越高。

6.根据权利要求1所述的轮胎抗滑水的胎面花纹设计方法，其特征在于，利用Pointer优化方法对目标响应值进行优化设计。