[发明专利]纤维强化树脂结构体

说明书

本发明涉及纤维强化树脂结构体，目的在于提供一种可以提高对应力的强度的新型且改良的纤维强化树脂结构体。本发明的纤维强化树脂结构体包括：第一部件，其由纤维强化树脂制成；以及第二部件，其由纤维强化树脂制成，与第一部件接合，由此形成封闭空间，其中，第一部件和第二部件中的至少一个包括侧壁部，侧壁部具有两个侧面，两个侧面位于纤维强化树脂结构体的摇动端所负载的负荷的方向两侧，接合第一部件和第二部件的接合部相比位于两个侧面中与封闭空间相反的一侧的外壁面，设置在内侧。

技术领域

本发明涉及纤维强化树脂结构体。

背景技术

近年来，在各种结构体中，为了在实现轻量化的同时提高强度，会利用碳纤维强化树脂(CFRP)等纤维强化树脂。由这种纤维强化树脂构成的结构体即纤维强化树脂结构体，有时包含两个以上纤维强化树脂部件。而且，在包含两个以上纤维强化树脂部件的纤维强化树脂结构体的相关领域中，提出了用于提高纤维强化树脂结构体的机械特性的技术。

例如，为了提供不使用联接部件等就能容易而廉价地将三明治结构体的端部彼此接合为一体，而且能够对接合部赋予足够高的强度和刚性，外观也美观的三明治结构体，专利文献1公开了以下技术：在具有芯材和配置在芯材两面的FRP面板，端部彼此对接并接合的三明治结构体，设置在两端部的表面延伸的FRP连结层，并且设置在对接端面之间含有树脂扩散媒介的层。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2000-108232号公报

发明内容

发明所要解决的课题

关于汽车车体的结构部件，为了实现车体的轻量化而一直使用利用碳纤维强化树脂(CFRP)等纤维强化树脂的构成部件。例如，关于这种汽车车体的结构部件，可以应用包含两个以上的纤维强化树脂部件，且具有纤维强化树脂部件之间的接合部的纤维强化树脂结构体。在此，在汽车车体的结构部件上，有时会输入产生拉伸应力或压缩应力等应力的较大负荷。当在具有接合部的结构部件上产生这种应力时，一般会以强度弱的接合部为起点，产生破损。因此，当就汽车车体的结构部件而使用具有接合部的纤维强化树脂结构体时，要提高该纤维强化树脂结构体对应力的强度。

因此，本发明是鉴于上述问题而完成的，本发明的目的在于提供一种可以提高对应力的强度的新型且改良的纤维强化树脂结构体。

解决课题的手段

为了解决上述问题，根据本发明的一个观点提供的纤维强化树脂结构体包括：第一部件，其由纤维强化树脂制成；以及第二部件，其由纤维强化树脂制成，与第一部件接合，由此形成封闭空间，其中，第一部件和第二部件中的至少一个部件包括侧壁部，侧壁部具有两个侧面，两个侧面位于纤维强化树脂结构体的摇动端所负载的负荷的方向两侧，接合第一部件和第二部件的接合部相比位于两个侧面中与封闭空间相反的一侧的外壁面，设置在内侧。

接合部的接合面可以设置在与负荷的方向交叉的方向。

沿第一部件的负荷的方向的截面可以具有大致U形，第二部件可以配置在第一部件的内侧。

第一部件和第二部件中的至少一个可以具有确定接合部的位置的定位结构。

定位结构可以包括设置在第一部件和第二部件中的至少一个上的突出部或台阶部。

定位结构可以包括设置在第一部件和第二部件中的至少一个的侧壁部上的倾斜部。

定位结构可以包括覆盖第一部件和第二部件的罩部件。

定位结构可以包括设置在第一部件和第二部件之间的分隔部。

定位结构可以包括埋设在封闭空间的芯材。