[发明专利]一种Ag/Ti2有效

专利信息
申请号: 201910436051.1 申请日: 2019-05-23
公开(公告)号: CN110144477B 公开(公告)日: 2020-12-01
发明(设计)人: 王伟;周海雄;王庆娟;刘世锋;王快社;高原;王岩;侯婷丽;韩子茹 申请(专利权)人: 西安建筑科技大学
主分类号: C22C1/04 分类号: C22C1/04;C22C14/00
代理公司: 西安恒泰知识产权代理事务所 61216 代理人: 李婷;祁凡雨
地址: 710055*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 ag ti base sub
【说明书】:

发明提供了一种Ag/Ti2AlNb自润滑梯度复合材料的制备方法,步骤1,将Ag和Ti2AlNb基合金粉末进行混合得到混合粉料;步骤2,将所述混合粉料进行放电等离子烧结,放电等离子烧结时混合粉料分层放置;步骤3,烧结完成即得到Ag/Ti2AlNb自润滑梯度复合材料。本发明的制备方法,制备出的Ag/Ti2AlNb复合材料,摩擦性能提高的同时力学性能也得到提高。

技术领域

本发明涉及金属材料制造领域,具体涉及一种Ag/Ti2AlNb自润滑梯度复合材料的制备方法。

背景技术

随着航空事业迅速发展,对航空材料性能要求越来越高,尤其是航空发动机材料,迫切要求进一步减重和提高材料的高温服役性能。Ti2AlNb基合金具有轻质、室温塑性好、断裂韧性高、抗蠕变、疲劳和抗氧化性优良等优点,成为航空发动机的首选材料之一。然而,当将Ti-Al系合金作为航空发动机的高温运动副零部件使用时,润滑和耐磨问题是影响整个系统可靠性和寿命的主要因素。例如涡轮发动机和压气机转轴、燃气轮机、压气机叶片等关键零部件,均涉及到摩擦磨损。在高速运转中,榫头/榫槽连接结构的涡轮叶片与轮盘之间发生微动摩擦,轻则影响发动机使用寿命,重则带来灾难。因此,研究Ti-Al系合金的摩擦问题,已成为Ti-Al系合金迫切需要解决的瓶颈问题之一。Ag作为润滑相添加到Ti2AlNb中会使其具有较好的摩擦学性能,但已有研究表明此种方法会降低Ti2AlNb基合金的力学性能。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于,提供一种Ag/Ti2AlNb自润滑梯度复合材料的制备方法,解决现有技术中Ag作为润滑相会使Ti2AlNb 基合金力学性能降低的技术问题。

为了解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案予以实现:

一种Ag/Ti2AlNb自润滑梯度复合材料的制备方法,包括以下步骤:

步骤1将Ag和Ti2AlNb基合金粉末进行混合得到混合粉料;

其特征在于,

步骤2将所述混合粉料进行放电等离子烧结,放电等离子烧结时混合粉料分层放置:

底层:所述混合粉料总质量为3g-5g,并且以质量百分比计,Ag的含量为所述混合粉料总质量的7%-15%;

中间层:所述混合粉料总质量为3g-5g,并且以质量百分比计,Ag的含量为所述混合粉料总质量的1%-7%;

顶层:所述Ti2AlNb基合金粉末3g-5g;

步骤3烧结完成即得到Ag/Ti2AlNb自润滑梯度复合材料。

进一步,步骤2中,中间层又分为下层和上层,具体包括:

下层:所述混合粉料总质量为3g-5g,并且以质量百分比计,Ag的含量为所述混合粉料总质量的3%-7%;

上层:所述混合粉料总质量为3g-5g,并且以质量百分比计,Ag的含量为所述混合粉料总质量的1%-3%。

优选的,步骤1中,混合粉料的粒径为30μm-50μm。

优选的,步骤1中,将Ag和Ti2AlNb基合金粉末进行球磨混粉,球磨混粉时,球料比为(3-10):1,转速为300r/min-500r/min,时间为12h-30h。

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