[发明专利]一种冷金属过渡技术修复航空发动机铸造高温合金零件的方法在审
| 申请号： | 201910435726.0 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN110328438A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 窦磊;李发;刘涵;谢东;雷国超 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军第五七一九工厂 |
| 主分类号： | B23K9/173 | 分类号： | B23K9/173;B23K9/235;B23P6/04 |
| 代理公司： | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人： | 袁英 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 航空发动机 铸造高温合金 修复 过渡技术 冷金属 修复区 打磨 技术条件要求 室温拉伸 无损检测 超音速 密封片 装机 焊接 装配 变形 应用 检查 | ||
1.一种冷金属过渡技术修复航空发动机铸造高温合金零件的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1 焊前打磨：采用打磨头对零件裂纹位置进行打磨清理，裂纹应完全排除；
S2 焊接：采用冷金属过渡焊机对打磨部位进行焊接修复；
S3 焊后打磨：采用打磨头对零件修复位置进行打磨修型，并满足装配使用要求；
S4 无损检测：通过无损检测的方法对零件修复部位进行检查，应符合焊接验收标准；
S5 装配检查：对零件装配检查，应满足装机使用要求。
2.根据权利要求1所述的一种冷金属过渡技术修复航空发动机铸造高温合金零件的方法，其特征在于，所述冷金属过渡焊机设备型号：TPS3200；焊接电流：75～90A，焊接时间：0.6～0.8s，焊枪气体流量：10～16L/min。
3.根据权利要求1所述的一种冷金属过渡技术修复航空发动机铸造高温合金零件的方法，其特征在于，所述焊接使用的焊丝牌号：IN625；焊丝直径：1.0 mm。
4.根据权利要求1所述的一种冷金属过渡技术修复航空发动机铸造高温合金零件的方法，其特征在于，所述打磨头为硬质合金打磨头，并采用手工方式打磨。
5.根据权利要求1所述的一种冷金属过渡技术修复航空发动机铸造高温合金零件的方法，其特征在于，所述零件为航空发动机超音速密封片，密封片基体材料为镍基铸造高温合金。
6.根据权利要求2所述的一种冷金属过渡技术修复航空发动机铸造高温合金零件的方法，其特征在于，所述焊枪气体由体积百分比为30%的氦气和70%的氩气组成。
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