[发明专利]一种湿式双离合器总成综合性能测试设备在审
| 申请号: | 201910434966.9 | 申请日: | 2019-05-23 |
| 公开(公告)号: | CN110044612A | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
| 发明(设计)人: | 严正峰;吴兵兵;李哲;赵培生;王浩琳 | 申请(专利权)人: | 合肥工业大学 |
| 主分类号: | G01M13/022 | 分类号: | G01M13/022 |
| 代理公司: | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人: | 何梅生 |
| 地址: | 230009 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 湿式双离合器 综合性能测试 油压 离合器 离合控制机构 动力输出轴 控制离合器 温度传感器 油压传感器 测试平台 传递扭矩 动力传动 工作油温 离合控制 模拟道路 模拟机构 疲劳寿命 驱动机构 实时检测 水平设置 温控机构 液压加载 制动机构 保温罩 扭矩仪 驱动力 上支撑 油道处 阻力矩 离合 制动 测试 | ||
本发明公开了一种湿式双离合器总成综合性能测试设备,其特征是在呈水平设置的测试平台上支撑湿式双离合器,并分别设置用于提供驱动力的驱动机构、用于控制离合器工作油温的温控机构、用于离合控制的离合控制机构、用于模拟动力传动的传动机构、用于模拟道路阻力矩的模拟机构和用于制动的液压加载制动机构。在动力输出轴上设置扭矩仪、在油道处设置油压传感器,在保温罩内设置温度传感器,用于实时检测离合器的控制油压与温度;本发明能够反映离合过程中离合器的温度、油压与各传递扭矩之间的相互关系,并能用于针对湿式双离合器的疲劳寿命进行测试。本发明用于湿式双离合器总成的综合性能测试中,为提高产品质量提供依据。
技术领域
本发明涉及一种湿式双离合器总成性能综合测试设备,更具体地说是一种用于测定在不同油温下离合器控制油路油压、离合器传递的扭矩间相互关系的测试机,并能用于针对湿式双离合器的疲劳寿命进行测试。
背景技术
离合器安装在发动机与变速箱之间,用于切断或传递动力,在起步过程中将发动机发出的扭矩传递给变速箱输入轴,在换挡和停车时离合器从动盘与压盘以及飞轮分离切断动力的传输,以便于换挡和停车。
动力传输性能是评价离合器优劣的重要指标,研究离合器在结合和分离过程中的动力传递情况对于掌握离合器性能以及改进离合器设计具有重要意义;在公开号为CN108731937A、申请号为201810921988.3的专利申请文献中公开了一种干式双离合器总成综合性能测试设备,其是“在呈水平设置的测试平台上支撑干式双离合器,分别设置用于提供驱动力的驱动机构、用于离合控制的离合控制机构、用于模拟动力传动的传动机构、用于模拟道路阻力矩的模拟机构和用于加载制动的液压加载制动机构;在离合器输出轴上设置扭矩仪、在分离轴承和离合器压盘上设置位移传感器、在离合器压盘上设置压力传感器;其用于干式双离合器总成的综合性能测试。
干式双离合器的操纵机构采用的是分离轴承的结构,为机械式结构,湿式双离合器的操纵机构采用的是液压结构;干式双离合器的扭矩传递特性主要受结合压力和摩擦片本身的性质影响,而湿式离合器的扭矩传递特性中非常重要的影响因素是摩擦片密封腔里的冷却油的油温。基于上述差异,干式双离合器总成综合性能测试设备不能用于进行湿式双离合器性能测试。迄今为止尚未有关于湿式双离合器性能测试设备的公开报导。
发明内容
本发明是为避免上述现有技术所存在的不足,提供一种湿式双离合器总成综合性能测试设备,针对湿式双离合器离合过程中的结合压力及传递扭矩进行测试,通过测量获得湿式双离合器在不同油温下结合与分离过程中各个轴的扭矩和供油压力以及离合器摩擦片压力之间的变化关系,从而为提高产品质量提供依据。
本发明为解决技术问题采用如下技术方案:
本发明中湿式双离合器中具有第一离合器和第二离合器,第一离合器输出轴为实心轴,第二离合器输出轴是套装在第一离合器输出轴上的空心轴;呈水平设置测试平台;本发明中湿式双离合器总成综合性能测试设备的特点是:在所述测试平台的中部支撑湿式双离合器,在所述测试平台上分别设置有驱动机构、传动机构、道路阻力矩模拟机构、液压加载制动机构、温控机构和离合控制机构;
所述驱动机构包括:在所述测试平台上固定设置调速电机,所述调速电机通过第一联轴器与动力输入轴相连,在所述动力输入轴上设置储能飞轮;所述动力输入轴通过第二联轴器与湿式双离合器的离合器毂相连,带动离合器毂旋转;
所述传动机构包括:第一单向离合器和第二单向离合器;第一离合器输出轴的轴端固定在第二单向离合器内圈上,第二离合器输出轴的轴端固定在第一单向离合器内圈上;第一单向离合器外圈与第二单向离合器外圈通过连接架连接在一起;第二单向离合器外圈利用紧固螺栓与动力输出轴固联;所述动力输出轴通过联轴器与道路阻力模拟轴的第一端相连;
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