[发明专利]液体储放装置及具有该装置的液体储放车

说明书

本发明提供液体储放装置和液体储放车，均包括液体泵、控制设备、液位传感器、液体罐、第一接口和第二接口；控制设备与液位传感器连接；控制设备控制液体泵、第四至七液路切断阀和输出液路切断阀；第六液路切断阀一端与第二接口连通，另一端通过第一管路与液体泵入口连通；第七液路切断阀一端与液体罐连通，另一端通过第二管路与液体泵出口连通；液体输出管路连通第二管路，且连接有输出液路切断阀；第四液路切断阀一端与第一接口连通，另一端通过第三管路与液体罐连通；第五液路切断阀分别与第一管路和第三管路连通。与现有技术比较本发明的有益效果在于：该装置能够根据液位变化及时调整状态，其既能够保护泵体，还能够避免液体外溢，操作便利。

技术领域

本发明涉及液体储放技术领域，具体涉及一种液体储放装置及具有该装置的液体储放车。

背景技术

洒水车作为环境净化的重要设备，在城市的大街小巷以及货运港口、工地、大型厂矿企业、隧道建设等区域有着广泛的应用。洒水车自动化程度越高，操作越便利。

目前的洒水车对水罐水位的控制主要通过操作员根据观察液位计水位的情况来做出相应操作，现有洒水车中的液体储放装置的结构如图1所示，现有洒水车中的液体储放装置主要由水泵101、取力装置102、变速装置103、发动机104、控制装置105、水罐107、电气控制系统108、第一水路切断阀181、第二水路切断阀182、第三水路切断阀183、第一喷水嘴191、第二喷水嘴192、第三喷水嘴193、消防接口110、自吸接口111、三通阀112、第一截止阀113、第二截止阀114、液位计115和第三截止阀116组成，各个部件的连接关系如图1所示。水泵101由底盘发动机104作为动力源，发动机104通过变速装置103和取力装置102将动力传递至水泵101。

显然，现有洒水车中液体储放装置仍然存在不足之处，问题主要涉及液位控制，目前液位控制的方式是：操作员根据观察水罐107中液位计115的水位情况来做出相应手动操作，自动化程度较低。具体体现在以下几方面：

第一，洒水作业时，因液位计115只能显示液面高度位置，水罐107里水洒完后不能马上提醒驾驶员停止水泵101工作，容易造成水泵101吸空损坏；

第二，给水罐107加水作业时，无论是采用水泵107自吸加水，还是采用消防栓加水，都需要手动操作三通阀112、第一截止阀113、第二截止阀114和第三截止阀116，并且还要通过控制装置105控制电气控制系统108将喷水嘴处的水路切断阀切断，才能进行给水罐加水作业，操作繁琐；

第三，当水罐107加满水后，只能通过溢水管流水提醒作业人员停止加水作业，造成水资源浪费。

综上，研究一种新型的液体储放装置及具有该液体储放装置的洒水车是十分迫切的。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，本发明提供一种液体储放装置，其特征在于，其包括液体泵、控制设备、液位传感器、液体罐、第一接口和第二接口，所述控制设备通过所述液位传感器获取所述液体罐中的液面高度；所述控制设备分别连接并控制所述液体泵、第四液路切断阀、第五液路切断阀、第六液路切断阀、第七液路切断阀和输出液路切断阀；所述第六液路切断阀一端与所述第二接口连通，另一端通过第一管路与所述液体泵入口连通；所述第七液路切断阀一端与所述液体罐连通，另一端通过第二管路与所述液体泵出口连通；液体输出管路一端与所述第二管路连通，另一端连接有所述输出液路切断阀；所述第四液路切断阀一端与所述第一接口连通，另一端通过第三管路与所述液体罐连通；所述第五液路切断阀分别与所述第一管路和所述第三管路连通。