[发明专利]一种带有触发机构的自行车前轮抬升装置

说明书

本发明公开了一种带有触发机构的自行车前轮抬升装置，包括抬升架主体、前轮托架、止动机构、触发机构，所述触发机构与所述抬升装置连接并形成移动副。前轮托架通过前轮托架连接轴与抬升架主体连接并形成一转动副。止动机构通过止动机构连接轴与抬升架主体连接并形成一转动副。前轮托架与触发机构之间通过一连接杆连接。连接杆同时连接一拉伸回弹装置。整个装置可共同完成对自行车前轮的自动抬升以及同时完成在抬升过程对自行车前轮的固定止动的功能，且该装置结构紧凑、支撑刚度高、安全性高、运动平稳。

技术领域

本发明涉及一种立式自行车停放装置，尤其涉及一种带有触发机构的自行车前轮抬升装置。

背景技术

自行车立式停放装置，就是将自行车由原本的水平停放的方式转化为前后轮竖直停放的方式。此种方式可以有效减小单辆自行车停放时的占地面积。提高了空间利用率。但现有的立式自行车停放装置通常是将自行车前轮通过悬挂的方式向上吊起。此类装置在将前轮向上抬升时无法保证车辆的稳定。在车辆与悬挂装置结合时需要双手同时操作，无法单手完成自行车的拿取和停放操作，操作难度大。此外，悬挂装置通常与自行车车轮通过点接触的形式进行固定，此类固定方式对车轮轮圈容易造成损伤。

现有技术中，在面对家用自行车停放问题时，需要考虑的大多是操作方式，停车数量以及产品造价。类似的双层停车装置由于停放数量高，稳定性好等优点而被广为采用。然而此类结构始终未能形成模块化以及整体的产品化。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、使用简便、运行平稳的带有触发机构的自行车前轮抬升装置。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的带有触发机构的自行车前轮抬升装置，包括抬升架主体，所述抬升架主体包括立柱、横梁，所述立柱上设有导轨，所述横梁安装在导轨上，所述横梁与立柱之间设有横梁抬升弹簧；

所述横梁的底面的前端靠与立柱之间设有触发机构，所述横梁的上面的后端设有前轮托架，所述触发机构与所述横梁连接并形成移动副，所述前轮托架通过前轮托架连接轴与所述横梁连接并形成转动副；

所述前轮托架的底部设有曲柄，所述曲柄的下端穿过所述横梁并通过连杆与所述触发机构连接，所述连杆同时连接一拉伸回弹装置；所述拉伸回弹装置复位时，所述触发机构位于前端位置并卡在所述立柱上；所述连杆将所述触发机构拉向后端位置时，所述触发机构脱离所述立柱；

所述横梁的底面设有止动机构，所述止动机构通过止动机构连接轴与所述横梁连接并形成一转动副，所述止动机构的上端穿过所述横梁并与所述前轮托架之间设有卡止扣。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的带有触发机构的自行车前轮抬升装置，结构紧凑、支撑刚度高、安全性高、运动平稳。整个装置可共同完成对自行车前轮的自动抬升以及同时完成在抬升过程对自行车前轮的固定止动的功能。

附图说明

图1、图2分别为本发明实施例提供的带有触发机构的自行车前轮抬升装置两个角度的结构示意图。

图中：

1、抬升架主体，2、触发机构，3、止动机构，4、前轮托架，5、连杆，6、球形副，7、拉伸回弹装置，8、防松螺钉。

具体实施方式

下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本发明的带有触发机构的自行车前轮抬升装置，其较佳的具体实施方式是：

包括抬升架主体，所述抬升架主体包括立柱、横梁，所述立柱上设有导轨，所述横梁安装在导轨上，所述横梁与立柱之间设有横梁抬升弹簧；