[发明专利]一种包钢加固装置及使用方法在审
申请号: | 201910419867.3 | 申请日: | 2019-05-20 |
公开(公告)号: | CN110107110A | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 冯军康 | 申请(专利权)人: | 河南元邦工程技术有限公司 |
主分类号: | E04G23/02 | 分类号: | E04G23/02 |
代理公司: | 成都明涛智创专利代理有限公司 51289 | 代理人: | 丁国勇 |
地址: | 450000 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮固定板 钢材表面 加固装置 锈迹 车轮 钢材 除锈箱 除锈液 右底座 左底座 底座 去除 建筑施工设备 活动连接有 电机带动 活动连接 矩形阵列 清洁电机 清洗毛轮 下表面 转动轴 辊筒 推入 喷洒 转动 移动 | ||
本发明涉及建筑施工设备技术领域,且公开了一种包钢加固装置及使用方法,包括底座,所述底座包括左底座和右底座,所述左底座和右底座的下表面均固定连接有车轮固定板,所述车轮固定板的表面通过转动轴活动连接有车轮,所述车轮的数量为八个,八个所述车轮以矩形阵列的形式活动连接在车轮固定板的表面。该包钢加固装置及使用方法,通过除锈箱的设置,将钢材推入除锈箱的内部,电机带动钢材在辊筒的表面进行移动,清洁电机带动清洗毛轮转动将钢材表面的锈迹进行去除,并且通过除锈液箱内部的除锈液喷洒在钢材的表面,使得钢材表面的锈迹得到更好的去除,防止钢材表面锈迹影响包钢加固的效果,从而达到了提高包钢加固效果的目的。
技术领域
本发明涉及建筑施工设备技术领域,具体为一种包钢加固装置及使用方法。
背景技术
目前钢筋混凝土柱的加固补强方法主要有加大截面加固法、外包钢加固法等,加大截面加固法,顾名思义即通过加大构件的截面面积来达到提高其承载能力要求的加固方法,就是在原柱四周加设一定厚度的环形钢筋混凝土,并采取一定的构造措施使之与原柱有效连接成一个整体,达到共同工作以提高其承载能力的目的。若采用此法,虽然加固后能明显提高其承载能力,满足现有的承载能力要求,但同时也有其局限性,原有柱子若继续增大截面,一方面使得原有使用空间缩小,这在建筑不一定被允许,另一方面加固后的“胖柱”对抗震是不利的。
外包钢加固法,即在混凝土构件四周包以型钢或钢板的加固方法,外包钢材料可用角钢、槽钢和钢板等,对于矩形构件大多在构件的四周包角钢,其横向用箍板连接,而对于圆形构件大多在构件的四周包钢板,这种加固方法的主要特点是对截面尺寸和外观影响较小、而承载能力提高较大、施工方便、现场工作量较小、受力较为可靠且经济合理,因此适用于使用上不允许增大混凝土构件的截面尺寸而又需大幅度地提高其承载能力的混凝土柱的加固中。
但目前市场上现有的包钢加固装置功能较为单一且在进行工作时产生的灰尘对工作人员造成伤害。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种包钢加固装置及使用方法,具备方便打磨、除尘和方便对钢筋进行处理等优点,解决了上述背景技术中所提到的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种包钢加固装置及使用方法,包括底座,所述底座包括左底座和右底座,所述左底座和右底座的下表面均固定连接有车轮固定板,所述车轮固定板的表面通过转动轴活动连接有车轮,所述车轮的数量为八个,八个所述车轮以矩形阵列的形式活动连接在车轮固定板的表面,所述左底座上表面的一侧固定连接有支撑框,所述支撑框的一侧通过合页活动连接有框门,所述左底座的上表面通过转动轴活动连接有伸缩杆,所述左底座的上表面固定连接有导向板,所述导向板的表面开设有导向槽,所述转动轴的表面固定连接有导向块,所述导向块贯穿导向槽并延伸至导向板的一侧,所述转动轴的表面固定连接有螺杆固定板,所述螺杆固定板的表面螺纹连接有螺杆,所述左底座的表面固定连接有升降杆,所述升降杆的顶部固定连接在支撑板的下表面,所述伸缩杆的一端通过转动轴活动连接在支撑板的下表面,所述支撑板的上表面固定连接有侧板,所述侧板的数量为两个,两个所述侧板以支撑板的垂直中线为对称轴呈对称设置,其中一个所述侧板的表面通过转动轴活动连接有水平转杆,另一个所述侧板的表面开设有行程孔,所述水平转杆贯穿行程孔并延伸至转动轴的内部。
优选的,所述水平转杆的一端固定连接有固定盘,所述固定盘的表面通过转动轴活动连接有把手,所述水平转杆的表面固定连接有水平齿轮,所述侧板的上表面固定连接有滑槽板,所述滑槽板的内部开设有滑槽,所述滑槽的内壁通过滑道活动连接有活动板。
优选的,所述活动板的下表面开设有齿槽,所述齿槽与水平齿轮相适配,所述滑槽板的底部开设有齿轮槽,所述活动板的上表面固定连接有固定臂,所述固定臂的一端固定连接有伺服电机。
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