[发明专利]一种基型快插接头结构

说明书

本发明提供一种基型快插接头结构，包括接头主体(2)、滑套(7)和接头阳头(9)，所述滑套(7)与接头主体(2)之间形成弹性滑动配合结构，在接头主体(2)中空内腔中安装第一密封圈(10)，所述接头主体(2)、滑套(7)、接头阳头(9)之间形成限位锁紧机构；当接头阳头(9)与接头主体(2)之间通过限位锁紧机构插接到位时，所述接头阳头(9)上的密封接触部(92)与第一密封圈(10)之间形成接触密封结构。本发明通过限位锁紧机构与第一密封圈配合，使接头主体与接头阳头之间通过限位锁紧机构保持锁止状态，从而可以大幅度提高快插接头的密封性能，具有结构更简单、紧凑、操作方便等突出优点。

技术领域

本发明涉及快插接头结构设计领域，尤其是涉及应用于新能源汽车热管理系统的一种基型快插接头结构。

背景技术

动力电池作为电动汽车的能量载体，呈现出高能量密度、高功率密度的发展趋势，同时，复杂的汽车行驶工况和高温环境将导致电池模组热量迅速聚集，严重影响电池的电化学反应性能和循环寿命，甚至会导致热失控而引起燃烧和爆炸。

快插接头作为动力电池冷却系统中的重要连接部件，将影响到整个冷却系统的安全性和可靠性。现有的动力电池冷却系统中的快插接头，其在实际使用中存在着如下问题：

(1)、快插接头产品的尺寸精度不易控制，从而影响到产品的密封性及配合精度，特别是在侧向受力后，容易造成密封圈失效，从而造成冷却管路的泄漏。

(2)、快插接头的锁紧机构多为塑料锁紧卡扣，其在低温或者高温条件下，性能会急剧下降，存在有断裂、脱落的风险。

(3)、快插接头的轴向间隙不易控制，插入使用后的上下窜动量大，容易造成密封圈磨损，从而造成密封失效。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种基型快插接头结构，提高快插接头的密封性能。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种基型快插接头结构，包括接头主体、滑套和接头阳头，所述的滑套与接头主体之间形成弹性滑动配合结构，在接头主体的中空内腔中安装第一密封圈，所述的接头主体、滑套、接头阳头之间形成限位锁紧机构；当接头阳头与接头主体之间通过限位锁紧机构插接到位时，所述接头阳头上的密封接触部与第一密封圈之间形成接触密封结构。

优选地，还包括第二密封圈，所述的第二密封圈安装在接头主体的中空内腔中，当接头阳头与接头主体之间通过限位锁紧机构插接到位时，所述接头阳头上的密封接触部与第二密封圈之间形成接触密封结构。

优选地，还包括隔环，所述的隔环安装在接头主体的中空内腔中，且隔环设置在第二密封圈与第一密封圈之间。

优选地，所述的接头阳头与接头主体之间通过限位锁紧机构插接到位时，所述的隔环与接头阳头上的密封接触部之间形成接触密封结构。

优选地，还包括卡圈，所述的卡圈固定安装在接头主体的中空内腔中。

优选地，所述卡圈的截面形状呈Y形结构，所述接头主体的中空内腔中形成定位槽，所述卡圈上的Y形结构与定位槽之间形成卡接固定结构。

优选地，所述的接头阳头与接头主体之间通过限位锁紧机构插接到位时，所述的卡圈与接头阳头上的密封接触部之间形成接触密封结构。

优选地，所述的接头主体上形成滑槽，在滑槽中设置锁止体；所述滑套的中空内腔中形成滑动配合部，所述的接头阳头上形成卡槽；当锁止体通过滑套上的滑动配合部卡接在滑槽与卡槽之间时，由锁止体、滑槽、滑动配合部、卡槽共同形成限位锁紧机构。

优选地，还包括挡圈，所述滑套的一端形成导槽，所述的挡圈固定安装在接头主体上；所述滑套相对于接头主体的运动行程通过挡圈与导槽配合来进行限定。