[发明专利]一种航空TEM和航空MT联合反演方法

权利要求书

1.一种航空TEM和航空MT联合反演方法，其特征在于，包括以下步骤：

a.布置航空TEM测线与航空MT测线，航空TEM测线与航空MT测线的位置相互重合；

b.按照布置好的测线分别使用航空TEM与航空MT两种测量方法进行数据采集；

c.对步骤b中测得的航空TEM数据与航空MT数据进行优化处理，并计算优化后的航空MT数据，得出航空MT沿测线方向的实部数据和虚部数据以及垂直于测线方向的实部数据和虚部数据；

d.对经过优化处理的航空TEM数据进行二维反演，获得航空TEM视电阻率断面图及视电阻率三维图，同时对经过优化处理与计算的航空MT数据进行二维反演，得到航空MT二维反演视电阻率断面图及视电阻率三维图；

e.建立初始模型，初始模型的深部模型是航空MT二维反演视电阻率三维图的均匀半空间模型，在航空MT的均匀半空间模型上利用航空TEM视电阻率断面图及视电阻率三维图进行约束形成浅部模型，深部模型与浅部模型共同组成完整的初始模型；

f.对得到的完整初始模型进行联合三维反演，获得航空TEM和航空MT三维联合反演视电阻率断面图；

g.结合地质资料及得到的航空TEM和航空MT三维联合反演视电阻率断面图提取低阻异常体信息。

2.根据权利要求1所述的航空TEM和航空MT联合反演方法，其特征在于，在步骤a中，测线的控制宽度大于1.5倍的探测深度。

3.根据权利要求1所述的航空TEM和航空MT联合反演方法，其特征在于，在步骤c中，数据的优化处理包括对数据进行整理、补偿、滤波以及调平。

4.根据权利要求1所述的航空TEM和航空MT联合反演方法，其特征在于，在步骤e中，根据航空TEM视电阻率分布特征，使用人机交互方式对浅部模型电阻率、埋深、厚度进行约束，从而建立浅部视电阻率约束模型。

5.根据权利要求1所述的航空TEM和航空MT联合反演方法，其特征在于，在步骤e中，航空MT的均匀半空间模型的初始电阻率值为航空MT二维反演视电阻率的平均值。

6.根据权利要求1所述的航空TEM和航空MT联合反演方法，其特征在于，在步骤f中，对初始模型进行联合三维反演时，设置网格的尺寸，垂直网格的大小随着深度的增加几何增长，以初始模型为基础设置电阻率范围、数据相对误差以及噪声，经过反演迭代，获得航空TEM和航空MT三维联合反演电阻率结果。