[发明专利]一种轴系推力补偿装置有效
| 申请号: | 201910409650.4 | 申请日: | 2019-05-17 |
| 公开(公告)号: | CN110159664B | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
| 发明(设计)人: | 李全超;肖清;郭全丽;刘伟;李燎原 | 申请(专利权)人: | 中国舰船研究设计中心 |
| 主分类号: | F16C39/04 | 分类号: | F16C39/04;F16C35/02;F16J15/34;B63H23/32 |
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 刘秋芳;胡建平 |
| 地址: | 430064 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 推力 补偿 装置 | ||
1.一种轴系推力补偿装置,其特征在于:包括连接轴段,在连接轴段上套装有壳体,在壳体上设有海水进口和海水出口与壳体内腔体相连通,在连接轴段上连接有动环座,壳体内的两端部分别连接有首部静环座和尾部静环座,在动环座的两端分别设有首部动环和尾部动环,首部动环和尾部动环分别与首部静环座上的首部静环和尾部静环座上的尾部静环实现动态密封,首部静环与首部动环配合形成的机械密封环截面积小于尾部静环与尾部动环配合形成机械密封环截面积,其截面积差值与轴系穿舱部位的密封面截面积相等。
2.根据权利要求1所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:所述首部静环和尾部静环分别通过首部压紧弹簧和尾部压紧弹簧压紧在首部动环和尾部动环上。
3.根据权利要求1或2所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:所述首部动环和尾部动环为硬质合金制成,首部静环和尾部静环分别为石墨碳制成。
4.根据权利要求1或2所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:所述海水进口处通过低功率流量泵与舷外海水联通。
5.根据权利要求1或2所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:在壳体内的首部设有应急止推瓦,所述应急止推瓦与动环座相对设置。
6.根据权利要求5所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:应急止推瓦的表面设有水润滑复合材料。
7.根据权利要求1或2所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:所述连接轴段为台阶轴段,所述动环座及首部静环座安设在连接轴段的小端处,所述尾部静环座安设在连接轴段的大端处。
8.根据权利要求2所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:所述壳体包括外壳体和与外壳体两端部相连接的首部端盖和尾部端盖,所述壳体与基座相连,所述首部端盖和尾部端盖与连接轴段空隙配合,在首部端盖上均匀布设有多个首部压紧弹簧,首部压紧弹簧的另一端与首部静环座相连,在尾部端盖上均匀布设多个尾部压紧弹簧,尾部压紧弹簧的另一端与尾部静环座相连。
9.根据权利要求8所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:所述外壳体的两侧设置有翼展式安装机脚,可通过安装螺栓固定在装置基座上,用于将壳体承受的非平衡静水推力传递至基座。
10.根据权利要求8所述的轴系推力补偿装置,其特征在于:所述首部端盖的内壁和外壁分别与首部静环座和外壳体密封配置,所述尾部端盖的内壁和外壁分别与尾部静环座和外壳体密封配置。
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