[发明专利]一种全含式对称折叠式自行车车架

说明书

本发明提供一种全含式对称折叠式自行车车架，包括前车架、前叉、后车架、后叉、龙头、车座，龙头安装在前车架前端，龙头上下部分通过可分离结构结合在一起，车座通过可分离结构安装在后车架上面，在前车架与后车架之间有联接体，龙头下端与前叉之间、后车架与后叉之间以及前车架之间、后车架之间安装有折叠机构，前车架包括前前车架、前后车架，前前车架、前后车架和前叉折叠后构成一个中空的前圆饼结构，用于容纳前车轮，后车架包括后前车架、后后车架，后前车架、后后车架和后叉折叠后构成一个中空的后圆饼结构，用于容纳后车轮。折叠率高，结构简单，可快捷折叠和展开，使用方便。

技术领域

本发明涉及一种全含式对称折叠式自行车车架，属日用产品自行车类技术领域。

背景技术

可折叠自行车的优点在于具有便于存放、携带或运输的比较紧凑的结构，公知的折叠自行车具有包括两个或多个能被拆开、折叠的或可缩短零件的车架，在某些公知的折叠自行车中，通过卸下分解它们的车轮可进一步减小折叠尺寸。但都因或多或少地存在着折叠率低、折叠方法繁琐、骑行性能不理想或是制造复杂、成本高、外观不美观大方等缺点而难以被普遍接受。现有用于骑行的普通自行车的外形尺寸是经过长期实践检验、符合人体运动学的，骑行时姿势自然、不易疲乏，对路面的适应性也较好。因此，无论怎样设计自行车的折叠方案，均必须符合并保留这些结构优点。

申请号为CN201610552542.9的一种折叠自行车，包括由前车轮部、前连接件和把手部组成的前折叠单元、中折叠环和由后车轮部、后连接件和后座部组成的后折叠单元，前折叠单元可绕其前连接件侧向翻转并贴紧中折叠环，后折叠单元可绕其后连接件侧向翻转并贴紧所述中折叠环，并使折叠后的前折叠单元、后折叠单元与中折叠环同心且半径大小基本相等，较大限度地减少了折叠体积，另外，将把手部和后座部均设计为可翻转折叠，进一步缩小了折叠体积；该种折叠自行车实现了Z字形侧向同圆折叠，缩小了自行车长度，但折叠后的宽度明显增大，由于自行车的长度或前后轮轴距是在一定范围内的，采取此种侧向三折叠方法的自行车轮子直径不可能过小，所以中折叠环直径较大，折叠后整个体积较大，整车相对较重。

申请号为CN200920210172.6套环式三折叠自行车，车架为管状环形结构，车架的前端通过竖管销与车把竖管、车把连接，构成车体的龙头结构，竖管销下方的环形车架通过前叉销、前叉和前轴与前轮连接，构成车体的前轮结构，环形车架的后端通过后叉销、后叉、后轴和飞轮与后轮连接，构成车体的后轮结构，环形车架的上方设置车座销和车座，前轮和后轮均为无辐条结构，且车轮同一侧略向内凹陷，前轮通过前叉销能向车架后方转动180度，后轮通过后叉销能向车架前方转动180度，使前轮和后轮能叠合嵌入环形车架内；龙头结构能通过竖管销环形折叠，车座能通过车座销环形折叠，链式传动结构通过后叉销与后轮一起进行折叠，形成套环式折叠的自行车。虽然该套环式三折叠自行车也实现了Z字形侧向同圆折叠，且前后轮均嵌入了管状环形车架，甚至采取较小直径的前轮嵌入直径较大的后轮后再一起嵌入直径更大的环形车架内，进一步减小了折叠宽度。但由于自行车的长度或前后轮轴距是在一定范围内的，采取此种嵌入式侧向三折叠方法的自行车轮子直径也不可能过小，所以管状环形车架直径也较大，折叠后整个体积也较大，整车也存在较重问题。