[发明专利]P2混合模块和混合动力车辆

说明书

提供P2混合模块和混合动力车辆。该P2混合模块包括减振器(1)、扭矩限制器(2)、单向离合器(3)、电机(4)。减振器(1)的输入端被构造成用于连接到发动机的输出构件，减振器(1)的输出端连接到扭矩限制器(2)的输入端，扭矩限制器(2)的输出端连接到单向离合器(3)的输入端，单向离合器(3)的输出端被构造成用于连接到变速器的输入轴(5)，单向离合器(3)被构造成用于将扭矩限制器(2)输出的扭矩传递到输入轴(5)而不将输入轴(5)的扭矩传递到扭矩限制器(2)，电机(4)的转子(42)被构造成用于连接到输入轴(5)。本发明的P2混合模块的轴向尺寸小且成本低。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆领域，且特别涉及一种具有单向离合器和扭矩限制器的P2混合模块和包括该P2混合模块的混合动力车辆。

背景技术

图1示出了一种现有的P2混合模块的局部截面示意图。在该P2混合模块中集成有减振器100和K0离合器系统200。

更具体地，该P2混合模块包括减振器100、K0离合器系统200、第一轴300、第二轴400、电机500、转子法兰600和壳体700。减振器100可以连接发动机(未图示)的输出构件和第一轴300，用于隔离发动机的振动。K0离合器连接第一轴300和第二轴400，转子法兰600连接电机500的转子510和第二轴400。

K0离合器系统200安装在转子510的内部，用于结合或切断发动机动力的传递。更具体地，K0离合器将在(仅)发动机驱动模式下闭合以将发动机的扭矩传递到变速器(未图示)，在纯电(机)驱动模式下，K0离合器将打开以防止电机500的扭矩传递到发动机。此外，K0离合器的另一个重要的功能是通过离合器摩擦盘的摩擦滑移来实现过载保护。

为了控制K0离合器的动作，需要执行器和分离系统，这将占用有限的轴向空间并增加成本。

发明内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本发明。本发明的目的在于提供一种轴向尺寸小且成本低的P2混合模块和包括该P2混合模块的混合动力车辆。

提供一种P2混合模块，其包括减振器、扭矩限制器、单向离合器、电机，

所述减振器的输入端被构造成用于连接到发动机的输出构件，所述减振器的输出端连接到所述扭矩限制器的输入端，

所述扭矩限制器的输出端连接到所述单向离合器的输入端，所述单向离合器的输出端被构造成用于连接到变速器的输入轴，所述单向离合器被构造成用于将所述扭矩限制器输出的扭矩传递到所述输入轴而不将所述输入轴的扭矩传递到所述扭矩限制器，

所述电机的转子被构造成用于连接到所述输入轴。

在至少一个实施方式中，所述扭矩限制器为摩擦式扭矩限制器。

在至少一个实施方式中，所述扭矩限制器被集成在所述减振器的壳体内。

在至少一个实施方式中，所述摩擦式扭矩限制器被设置在所述减振器的减振功能部件的径向内侧，并且在所述P2混合模块的轴向上，所述减振功能部件和所述摩擦式扭矩限制器至少部分地重叠。

在至少一个实施方式中，所述单向离合器为滚柱式单向离合器、楔块式单向离合器或摇杆式单向离合器。

在至少一个实施方式中，所述转子和所述输入轴之间没有离合器。

在至少一个实施方式中，所述P2混合模块还包括连接到所述转子的转子法兰，所述转子法兰被构造成用于连接到所述输入轴。

在至少一个实施方式中，所述P2混合模块还包括输出轴，该输出轴被构造成还用作所述变速器的输入轴或连接到所述变速器的输入轴。

在至少一个实施方式中，所述减振器为双质量飞轮。

提供一种混合动力车辆，其包括：