[发明专利]车辆和用于车辆的保险盒

说明书

本发明提出一种车辆和用于车辆的保险盒，其中，保险盒包括：多个保护电路，多个保护电路分别与多个负载对应串联连接，每个保护电路包括串联连接的保险丝和三极管，三极管用于控制相应的负载导通或关断；驱动电路，驱动电路与每个保护电路中的三极管相连，驱动电路用于分别驱动每个保护电路中的三极管；以及保险丝控制器，保险丝控制器与驱动电路相连，保险丝控制器用于控制驱动电路。由此，通过驱动电路驱动多个保护电路中的三极管控制相应的负载导通或关断，以及，通过保险丝控制器控制驱动电路，从而，减小保险盒体积，提升耐震动能力和可靠性，并提高生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车的保险盒和一种汽车。

背景技术

现有技术的保险盒主要包括外壳、底座、主体，其中，底座设于外壳内，主体装设于外壳与底座之间，主体通常包括有保险片、金属连接片和电瓶塞，保险片、金属连接片和电瓶塞之间通常通过螺母进行固定。

相关技术的问题在于，在车辆行驶中，有可能因震动等因素，将使螺母发生松动甚至脱落，进而，导致保险盒失效，使得车辆的电器元件在运行中存在安全隐患。

另外，相关技术的保险盒大部分情况下，通常将壳体设置为水密性结构，这就导致当保险盒发热冷却后，水蒸气所形成的水珠不容易排出，从而，依附在端子或金属连片上，进而造成老化加速等问题，同样存在着安全隐患。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种用于车辆的保险盒，能够减小保险盒体积，提升耐震动能力和可靠性，并提高生产效率。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出的用于车辆的保险盒包括：多个保护电路，所述多个保护电路分别与多个负载对应串联连接，每个所述保护电路包括串联连接的保险丝和三极管，所述三极管用于控制相应的负载导通或关断；驱动电路，所述驱动电路与每个所述保护电路中的三极管相连，所述驱动电路用于分别驱动每个所述保护电路中的三极管；以及保险丝控制器，所述保险丝控制器与所述驱动电路相连，所述保险丝控制器用于控制所述驱动电路。

根据本发明实施例的用于车辆的保险盒，多个保护电路分别与多个负载对应串联连接，每个保护电路包括串联连接的保险丝和三极管，驱动电路与每个保护电路中的三极管相连，以及保险丝控制器与驱动电路相连。由此，通过驱动电路驱动多个保护电路中的三极管控制相应的负载导通或关断，以及，通过保险丝控制器控制驱动电路，从而，减小保险盒体积，提升耐震动能力和可靠性，并提高生产效率。

另外，根据本发明上述实施例提出的用于车辆的保险盒，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，用于车辆的保险盒还包括：检测电路，所述检测电路与所述多个负载相连，所述检测电路还与所述保险丝控制器相连，所述检测电路用于检测所述多个负载的故障状态以生成检测信号，并将所述检测信号传输给所述保险丝控制器；其中，所述保险丝控制器根据所述检测信号确定发生故障的负载。

根据本发明的一个实施例，每个所述保护电路中的三极管与相应的负载之间具有节点，所述检测电路分别与每个所述节点相连。

根据本发明的一个实施例，所述保护电路为N个时，每个所述保护电路中的三极管与相应的负载之间具有节点，其中，所述检测电路包括串联连接的N-1个电阻，所述串联连接的N-1个电阻具有首端、尾端和N-2个中间节点，所述首端、尾端和N-2个中间节点分别与所述N个保护电路中的三极管与相应的负载之间的节点对应相连，N为大于1的整数。

根据本发明的一个实施例，所述保险丝控制器在确定所述发生故障的负载之后，还控制与所述发生故障的负载相连的三极管关断。