[发明专利]油压回路

说明书

本发明提供一种能省略专用泄压阀而实现结构简化与成本降低的油压回路。油压回路(1)包括油泵(6)、及设于提供从所述油泵(6)喷出的油的供油回路(5)中的主控制阀(7)，所述主控制阀(7)构成为若作用于其的线压(P)超过第一设定值(P1)，则打开而在供油回路(5)中流动油，并且在主控制阀(7)中设置连接于油泵(6)的吸入侧的泄压端口(9b)，且构成为若作用于所述主控制阀(7)的线压(P)超过较第一设定值(P1)更高的第二设定值(P2)(P＞P2)，则使在供油回路(5)中流动的油的一部分从主控制阀(7)的泄压端口(9b)向油泵(6)的吸入侧返回。

技术领域

本发明涉及一种用于提供润滑油等的油压回路。

背景技术

例如，已知用于利用从油泵提供的油压来控制车辆上搭载的自动变速机的油压回路(例如参照专利文献1)。专利文献1中公开的自动变速机为带式无级变速机，且对其进行控制的油压回路包括包含带轮(pulley)等的动作系统的回路、及向构成无级变速机的各种零件提供油而润滑或冷却的润滑系统的回路。此处，将现有的油压回路的一例示于图7及图8。

即，图7为示意性地表示现有的油压回路的基本结构的图，图8为说明所述油压回路的泄压阀(relief valve)的作用的图，且图7所示的油压回路101包括：向摩擦离合器等动作部102提供动作油的动作回路103、向摩擦离合器等第一润滑部104a及动力传递装置的差动齿轮等第二润滑部104b提供润滑油的润滑回路105、及由作为驱动源的发动机(engine)的一部分动力驱动的油泵(oil pump)106等。

所述润滑回路105中设有主控制阀107、第一润滑压调整阀108、第二润滑压调整阀109及泄压阀110，若从旋转的油泵106喷出并在油路L11、油路L12中流动的油的压力(线压)超过设定值，则主控制阀107的一个吸入端口107a与两个喷出端口107b、喷出端口107c连通，润滑油在润滑回路105的油路L13、油路L14中流动而分别提供给润滑部104a、润滑部104b，供这些润滑部104a、润滑部104b的润滑及冷却。

此外，当在润滑回路105中流动的润滑油的压力变得高于设定值时，如图8所示，由于作用于泄压阀110的操作压端口110a的线压而阀芯(spool)111向图示箭头方向(图8的向右)滑动，吸入端口110b与泄压端口110c连通。由此，在油路L12中流动的高压油如图8中箭头所示，从泄压阀110的吸入端口110b通过泄压端口110c而流向油路L15，高压油从所述油路L15通过图7所示的油路L16而向油泵106的吸入侧的油路L17返回，因而能避免油压回路101的异常升压。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2015-200369号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，图7及图8所示的现有的油压回路101中，设有用于防止过度升压的专用泄压阀110，因而零件数相应地增加。因此，有进一步的结构简化与成本降低(cost down)的余地。

本发明是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种能省略专用泄压阀而实现结构简化与成本降低的油压回路。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本发明是一种油压回路，其包括油泵、及设于提供从所述油泵喷出的油的供油回路中的主控制阀，所述主控制阀构成为若作用于所述主控制阀的线压超过第一设定值，则打开而在所述供油回路中流动油，所述油压回路中，在所述主控制阀中设置连接于所述油泵的吸入侧的泄压端口，且构成为若作用于所述主控制阀的线压超过较所述第一设定值更高的第二设定值，则使在所述供油回路中流动的油的一部分从所述主控制阀的所述泄压端口向所述油泵的所述吸入侧返回。