[发明专利]用于导管组件的流体联接器

说明书

一种导管组件，其包括第一刚性导管构件，该第一刚性导管构件具有第一表面和第一板，该第一表面具有穿过其中的第一开口，且该第一板可滑动地联接于第一表面。第一板的长尺寸超过第一开口的长尺寸。第一板设有穿过其中的第一孔口。该组件附加地包括第二刚性导管构件，该第二刚性导管构件具有第二表面和第二板，该第二表面具有穿过其中的第二开口，且该第二板可滑动地联接于第二表面。第二板的长尺寸超过第二开口的长尺寸。第二板设有穿过其中的第二孔口。该组件附加地包括可旋转联接器构件，该可旋转联接器构件将第一孔口流体地联接于第二孔口。该可旋转联接器构造成适应第一刚性导管构件和第二刚性导管构件之间的相对旋转。

技术领域

本发明涉及用于导管的流体联接组件，并且更确切地说涉及用于机动车辆的气候控制系统的流体联接组件。

引言

汽车HVAC系统是众所周知的，并且用于加热和冷却车辆的乘客舱室。此种HVAC系统设有多个导管组件，用于将加热或冷却空气从发动机舱室载送至设置在乘客舱室内的各个位置处的通风口处。为了向乘客舱室中的前排座椅提供加热或冷却，多个此种通风口通常设置在车辆的前仪表板中。为了向后排座椅提供加热或冷却，通风口通常布置在设置于前排座椅之间的中央控制台的后部分上。

发明内容

根据本发明的导管组件包括第一刚性导管构件，该第一刚性导管构件具有第一表面和第一板，该第一表面具有穿过其中的第一开口，且该第一板可滑动地联接于该第一表面。第一板的长尺寸超过第一开口的长尺寸。第一板设有穿过其中的第一孔口。该组件附加地包括第二刚性导管构件，该第二刚性导管构件具有第二表面和第二板，该第二表面具有穿过其中的第二开口，且该第二板可滑动地联接于第二表面。第二板的长尺寸超过第二开口的长尺寸。第二板设有穿过其中的第二孔口。该组件附加地包括可旋转联接器构件，该可旋转联接器构件将第一孔口流体地联接于第二孔口。可旋转联接器构造成适应第一刚性导管构件和第二刚性导管构件之间的相对旋转。

在一个示例性实施例中，该组件附加地包括第一管状联接器构件和第二管状联接器构件，该第一管状联接器构件联接于第一板并且与第一孔口连通，且该第二管状联接器构件联接于第二板并且与第二孔口连通。可旋转联接器构件包括圆柱形主体，该圆柱形主体将第一管状联接器构件可旋转地联接于第二管状联接器构件。

在一个示例性实施例中，该组件附加地包括通风口组件，该通风口组件流体地联接于第二刚性导管构件。

在一个示例性实施例中，该组件附加地包括机动车辆，该机动车辆具有乘员舱室，该乘员舱室具有设置在其中的铰接座椅。第一刚性导管构件固定地联接于主体，且第二刚性导管构件固定地联接于座椅。

在一个示例性实施例中，第一刚性导管构件具有长轴线。第一表面大体平行于长轴线延伸，并且设有大体平行于长轴线延伸的轨道。第一板可滑动地保持在轨道中，并且能沿大体平行于长轴线的方向滑动。这些实施例可附加地包括设置在轨道中的密封件。

根据本发明的机动车辆包括主体，该主体具有乘员舱室和设置在舱室中的座椅。该车辆附加地包括致动器，该致动器联接于座椅并且构造成使得座椅相对于主体在多个位置中平移或枢转。该车辆进一步包括第一导管构件，该第一导管构件固定地联接于主体。第一导管构件具有入口和第一多个侧壁。第一多个侧壁的第一相应侧壁具有穿过其中延伸的第一开口。第一板可滑动地联接于第一导管构件。第一板构造成覆盖第一开口的一部分，并且设有穿过其中延伸的第一孔口。该车辆还包括第二导管构件，该第二导管构件固定地联接于座椅。第二导管构件具有出口和第二多个侧壁。第二多个侧壁的第二相应侧壁具有穿过其中延伸的第二开口。第二板可滑动地联接于第二导管构件。第二板构造成覆盖第二开口的一部分。第二板设有穿过其中延伸的第二孔口。车辆进一步包括可旋转联接器构件，该可旋转联接器构件将第一孔口流体地联接于第二孔口。可旋转联接器构造成适应第一导管构件和第二导管构件之间的相对旋转，同时维持入口和出口之间的流体连通。