[发明专利]一种带有三层密封装置的旋压制动缸

说明书

本发明提供一种带有三层密封装置的旋压制动缸，属于制动缸技术领域。包括缸体和前盖，所述缸体设置有进气孔，所述缸体内设置有活塞结构，所述活塞结构包括活塞以及活塞杆，所述活塞杆后端与活塞固定连接，前端由前盖穿出，所述活塞杆内设置有推杆，所述活塞杆与活塞固定处，活塞杆与前盖连接处设置有复位弹簧，还包括三层密封装置：第一层密封装置由W形皮碗构成，第二层密封装置由U形密封圈构成，第三层密封装置包括先导管、先导阀、出风管以及O形气囊。本发明三层密封：一层W形密封皮碗，密封压缩空气，推动制动缸实施制动；二层活塞外边缘U形密封圈，活塞密封，压缩空气实施制动；三层O气囊经反馈密封压缩空气，压缩空气作用下实施制动。

技术领域

本发明属于制动缸技术领域，具体为一种带有三层密封装置的旋压制动缸。

背景技术

铁路客车主要用于旅客运输。一般铁路客车作为无动力装备，被机车牵引快速到达目的地。客车在运行过程中，在机车司机自动制动阀实施制动作用下，铁路客车的列车管减压，副风缸的压缩空气经阀进入制动缸，推动活塞向前移动，带动基础制动对铁路客车实施制动。

列车需要实施制动，若铁路客车因制动缸内部密封装置破损漏风无法制动，导致列车不能停止，出现损坏铁路线、道岔、信号等铁路装备，危机行人生命安全。甚至发生列车相撞事故，导致翻车，造成人员伤亡，给国家造成较大经济损失，给社会造成严重不良影响。因此，铁路客车在运行时必须确保制动可靠性。

现有客车旋压制动缸的密封装置只采用一层密封皮碗，皮碗无定位。制动缸在压缩空气作用下实施制动，排出压缩空气后在复位弹簧作用下制动、缓解，长时间往复运动。因皮碗在活塞上安装时易装偏，局部堆积磨损，造成皮碗破损，发生漏风，无法制动，存在较大行车安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于针对现有旋压制动缸只采用一层皮碗密封，皮碗无定位以及容易堆积磨损，出现漏风无法实施转动等情况提出一种带有三层密封装置的旋压制动缸。本发明目的通过以下技术方案来实现：

一种带有三层密封装置的旋压制动缸，包括缸体和前盖，所述缸体设置有进气孔，所述缸体内设置有活塞结构，所述活塞结构包括活塞以及活塞杆，所述活塞杆后端与活塞固定连接，前端由前盖穿出，所述活塞杆内设置有推杆，所述活塞杆与活塞固定处，活塞杆与前盖连接处设置有复位弹簧，所述旋压制动缸还包括三层密封装置：

第一层密封装置由W形皮碗构成，所述W形皮碗外周与缸体内壁紧密贴合；

第二层密封装置由U形密封圈构成，所述U形密封圈安装在活塞末端，且U形密封圈外周与缸体内壁紧密贴合；

第三层密封装置包括依次连通的先导管、先导阀、出风管，O形气囊，所述先导管与缸体内壁留有间隙，所述O形气囊安装在出风管末端，所述O形气囊外周与缸体内壁紧密贴合；

所述W形皮碗、活塞、先导管以及出风管固定安装在气缸内的固定杆上；

所述前盖设置有通气孔，设置通气孔前盖的内壁侧设置有封板单元，所述封板单元包括封板吊，封板以及滑槽，所述封板吊的一端与活塞杆连接，另一端与封板活动连接，所述封板位于滑槽上并能相对滑槽滑动，所述滑槽设置在带通气孔前盖的内壁。

作为本发明所述一种带有三层密封装置的旋压制动缸的一个具体实施例，所述第一层密封装置还包括与W形皮碗紧邻贴装的皮碗压板。

作为本发明所述一种带有三层密封装置的旋压制动缸的一个具体实施例，所述第三层密封装置还包括与O形气囊紧邻贴装的气囊压板，且气囊压板与气缸内壁留有间隙。

作为本发明所述一种带有三层密封装置的旋压制动缸的一个具体实施例，所述W形皮碗以及U形密封圈为橡胶或硅胶材质。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：