[发明专利]一种内燃动车组多设备集中通风结构

说明书

本发明提供了一种内燃动车组多设备集中通风结构，属于机车结构领域，这种内燃动车组多设备集中通风结构，包括集中通风道；所述集中通风道具有入口端，所述入口端可拆卸地设置有惯性滤器；所述集中通风道具有用于向柴油机供风的第一出口，用于向主发电机供风的第二出口，和用于向车体牵引电机供风的第三出口。通过这种内燃动车组多设备集中通风结构，实现模块化结构便于整体安装并且有效的减少机车总体布置空间，对于整车重量要求较高的机车可以采用类似结构达到减重的目的。而且维护检修方便，日常维护保养只需要定期吹扫惯性滤器。

技术领域

本发明涉及机车结构领域，具体而言，涉及一种内燃动车组多设备集中通风结构。

背景技术

传统的内燃动车组及内燃机车的整流柜、电阻制动柜、主发电机和柴油机都采用各自的通风系统，这种设计不仅结构复杂占用空间大，而且维修保养分散。

发明内容

本发明提供了一种内燃动车组多设备集中通风结构，旨在解决现有技术中内燃动车组多设备集中通风结构存在的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种内燃动车组多设备集中通风结构，其特征在于，包括集中通风道；

所述集中通风道具有入口端，所述入口端可拆卸地设置有惯性滤器；

所述集中通风道具有用于向柴油机供风的第一出口，用于向主发电机供风的第二出口，和用于向车体牵引电机供风的第三出口。

在本发明的一种实施例中，还包括引风道，所述引风道的入口处设置有多孔网，所述惯性滤器设置在所述引风道的出口处。

在本发明的一种实施例中，还包括纸式滤清器，所述第一出口连通所述纸式滤清器，所述纸式滤清器远离所述第一出口的一端连通所述柴油机的进气口。

在本发明的一种实施例中，还包括所述主发电机与所述车体牵引电机之间的间壁风道，所述第二出口连通所述间壁风道，所述间壁风道远离所述第二出口的一端连通用于直接对主发电机供风的主发独立风道箱。

在本发明的一种实施例中，还包括硅整流柜冷却风道，所述第三出口连通所述硅整流柜冷却风道，所述硅整流柜冷却风道远离所述第三出口的一端连通用于为牵引电机冷却的车架风道。

在本发明的一种实施例中，还包括与所述集中通风道并列设置的电阻制动排风，所述电阻制动排风包括电阻制动风机，所述电阻制动风机的出风端朝向电阻制动结构腔，所述电阻制动风机和所述电阻制动结构腔之间通过电阻制动带连通，所述电阻制动结构腔远离所述电阻制动风机的一端连通车外。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的内燃动车组多设备集中通风结构，实现模块化结构便于整体安装并且有效的减少机车总体布置空间，对于整车重量要求较高的机车可以采用类似结构达到减重的目的。而且维护检修方便，日常维护保养只需要定期吹扫惯性滤器。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的内燃动车组多设备集中通风结构的内部结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视图。

图标：100-集中通风道；200-引风道；110-惯性滤器；130-多孔网；310-纸质滤清器；330-柴油机进气口；410-间壁风道；430-主发独立风道箱；510-硅整流柜冷却风道；530-车架风道；610-电阻制动风机；630-电阻制动结构腔；650-电阻制动带。

具体实施方式