[发明专利]公交售后诊断系统

说明书

本发明公开了一种公交售后诊断系统，包括车辆（1）、远程监控系统（2）、售后诊断信息系统（3）和售后诊断仪（4）；售后诊断信息系统包括报警信息处理模块（31）、监控信息模块（32）、诊断系统配置文件管理模块（34）、维修派单模块（35）和账号信息管理模块（36），售后诊断仪包括测试登陆模块（41）和车辆测试模块（42）；远程监控系统连车辆和监控信息模块，监控信息模块连报警信息处理模块，报警信息处理模块连诊断系统配置文件管理模块和维修派单模块；维修派单模块连测试登陆模块，诊断系统配置文件管理模块连车辆测试模块。本发明基于远程监控报警信息及数据自动完成维修派单及诊断数据配置，发送到售后诊断仪完成诊断，且自动存档。

技术领域

本发明涉及一种汽车远程控制系统，尤其涉及一种公交售后诊断系统。

背景技术

随着公交车技术的不断进化，消费者和驾驶员对客车的环保性、安全性、舒适性、系统稳定性及自动化程度的要求日益提升，在这些需求驱动下公交车的电子电器化程度越来越高，车载网络拓扑也日益复杂。公交车上安装了越来越多数量的传感器和电子控制单元，并采用更多的智能控制方式进行控制，使客车故障中电子电器类故障所占比率升高。

目前，国内公交车行业售后的现状和特点是：整车故障发生无法预测，故障发生后无法及时处理，售后诊断手段少，检测覆盖率低；售后整车、零部件诊断数据无法自动跟踪并存档。

公布号为CN 108674224 A的中国发明专利申请公开了一种纯电动公交车远程监控平台及故障诊断方法，包括设有管控中心以及两个以上的分别安装在两个以待检测锂电池组中的锂电池检测电路，所述管控中心设有上位机，所述锂电池检测电路包括n个串联连接的电池，其中n为自然数；与相应电池并联连接的n个短接开关；以及与相应电池并联耦接的n个监控电路，其中所述每个监控电路接收相应电池两端电压，并根据相应电池两端电压提供控制信号，用以将相应短接开关导通或断开，从而在相应电池两端电压很低时将所述电池短接。该专利申请只能对公交电池进行远程监控，无法实现对监控数据的诊断数据配置及其维修派单，售后维修效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公交售后诊断系统，能基于远程监控报警信息及数据分析自动完成维修派单及诊断数据的配置，并发送到售后诊断仪完成诊断，且诊断的数据能够自动存档。

本发明是这样实现的：

一种公交售后诊断系统，包括车辆、远程监控系统、售后诊断信息系统和售后诊断仪；售后诊断信息系统包括报警信息处理模块、监控信息模块、诊断系统配置文件管理模块、维修派单模块和账号信息管理模块，售后诊断仪包括测试登陆模块和车辆测试模块；

车辆与远程监控系统连接，车辆向远程监控系统发送车辆及其零部件状态和运行数据；远程监控系统的输出端与监控信息模块的输入端连接，远程监控系统将车辆及其零部件状态和运行数据发送到监控信息模块，监控信息模块的输出端与报警信息处理模块的输入端连接，监控信息模块将报警信息发送到报警信息处理模块，报警信息处理模块的输出端分别与诊断系统配置文件管理模块和维修派单模块的输入端连接，报警信息处理模块根据报警信息判断车辆上故障的电控模块，把故障电控模块信息及其相应的报警信息发送给维修派单模块和诊断系统配置文件管理模块；

维修派单模块的输出端与测试登陆模块的输入端连接，维修派单模块生成维修任务单并发送到测试登陆模块，账号信息管理模块与维修派单模块连接；车辆测试模块与测试登陆模块连接，诊断系统配置文件管理模块的输出端与车辆测试模块的输入端连接，诊断系统配置文件管理模块根据需要诊断的车辆及故障电控模块信息来调取相应的诊断配置文件，并发送给车辆测试模块，车辆测试模块通过诊断配置文件对售后诊断仪及诊断内容进行配置和诊断。

所述的车辆及其零部件状态和运行数据包括车辆及其零部件的报警信息和故障信息。

所述的维修任务单为包括故障电控模块及其报警信息的维修任务单。