[发明专利]一种装配工装

说明书

本公开涉及燃气轮机制造领域的一种装配工装，尤其涉及一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，包括：引导部，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣引导所述轴承外环，为所述轴承外环提供径向定位与周向定位；以及推动部，与所述引导部可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环。根据本公开实施例，所述装配工装能够使涡轮后轴承的轴承外环被正确且顺利地安装于轴承安装座，从而缩短装配周期。

技术领域

本公开涉及燃气轮机制造领域，尤其涉及一种装配工装。

背景技术

对于燃气轮机，尤其是航空燃气轮机而言，在工作过程中，旋转轴在涡轮的带动下高速旋转，从而驱动压气机对气体做功，增加气体的总压。在旋转轴的高速旋转状态(典型的旋转轴转速为5000～25000转/分种)下，轴承往往工作在高温、高速、重载以及振动情况复杂的环境下。此时，轴承的可靠性不但影响着旋转轴的回转精度与摩擦系数，还直接关系着航空燃气轮机的安全性，

在目前航空发动机涡轮的入口实际温度已经超过1700K的情况下，涡轮部位的轴承将承受格外高的工作温度，此时安装不当或过大的装备预负荷都有可能在轴承的使用过程中造成轴承的失效。

如图1所示，为某型航空发动机涡轮后轴承的轴承外环安装位置示意图。为防止轴承外环与轴承安装座之间发生相对转动，不但使轴承外环与轴承安装座之间采取过盈配合，还在轴承座的末端设置由防转齿，用以与轴承安装座上对应的防转槽插装配合。

针对于过盈配合且具有防转齿槽的轴承外环与轴承安装座而言，在安装过程中不但需要对安装座加热膨胀，还需要同时对其防转齿与防转槽的位置，并将轴承平缓推入安装座内。现有的对轴承外环的安装过程往往在吊装轴承外环的基础上，依赖于人工的位置判断以及人力推入，不但容易因安装位置的偏差而导致安装失败，还难以在推入轴承外环的过程中保证推入方向而容易导致安装失败，以及容易使轴承外环与安装座之间因发生磕碰而引起轴承外环或安装座的磨损，进而可能导致轴承在工作过程中产生安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本公开实施例提供一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，能够使涡轮后轴承的轴承外环正确且顺利地安装于轴承安装座，从而缩短装配周期。

在本公开的一个方面，提供一种将轴承外环装配至涡轮后机匣轴承座的装配工装，包括：

引导部，能够在装配过程中向所述涡轮后机匣引导所述轴承外环，为所述轴承外环提供径向定位与周向定位；以及

推动部，与所述引导部可相对运动，能够在所述装配过程中沿轴向推动所述轴承外环。

在一些实施例中，所述引导部包括：

支撑座，具有圆环结构，能够通过所述圆环结构的外圆周面引导所述轴承外环，并通过所述圆环结构的内圆周面引导所述推动部；

台阶轴，设置于所述支撑座伸入所述涡轮后机匣的一端，台阶轴的半径小于所述圆环结构内圆周面的半径，所述台阶轴能够通过自身的外周面与所述涡轮后机匣形成间隙配合，以便为所述支撑座提供相对于所述涡轮后机匣的径向定位；以及

顶盖，连接于所述支撑座远离所述台阶轴的一端，能够引导所述推动部沿轴向运动。

在一些实施例中，在所述装配过程中，所述支撑座远离所述台阶轴一端的外圆周与所述涡轮后机匣形成间隙配合，以实现支撑座相对于所述涡轮后机匣的径向定位。

在一些实施例中，所述引导部还包括：

第一法兰，设置于所述支撑座远离所述台阶轴的一端；以及

第二法兰，设置于所述顶盖靠近所述台阶轴的一端，与所述第一法兰可拆卸地连接，用于使所述顶盖连接于所述支撑座。

在一些实施例中，所述引导部还包括：