[发明专利]飞轮装配辅助装置

说明书

本发明公开了一种飞轮装配辅助装置，涉及汽车制造生产技术领域，它包括卡装在棘轮扳手的驱动杆上的套筒，套筒穿装于一块安装连接板上，在套筒上固定有两个相对设置的限位垫片，安装连接板置于两个限位垫片之间；安装连接板上开设有弧形导孔，弧形导孔绕套筒的轴线设置，棘轮扳手的手柄上连接有在弧形导孔内滑动的滑杆；安装连接板的端面上设置有插入发动机缸体的定位件，定位件朝背离棘轮扳手的方向设置。本发明解决了现有发动机飞轮装配效率低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造生产技术领域，尤其是一种适用于汽车发动机飞轮装配时的辅助装置。

背景技术

在汽车制造领域中，装配或者调节某零部件时，有时需要多次对零部件进行相同角度的旋转调节。例如，在装配某种型号的发动机缸体上的刚性飞轮与变速箱中柔性飞轮的过程中，需要用多个螺栓连接刚性飞轮与柔性飞轮，这些螺栓分别穿装在刚性飞轮与柔性飞轮对应的多个定位孔位内，飞轮定位孔是均匀环绕排列的，在装配螺栓时需要从发动机缸体的非装配侧转动飞轮的同心轴来带动飞轮转动，当飞轮转动到固定安装孔位时才能从发动机缸体的装配侧装配螺栓，如此，装配完成所有连接刚性飞轮和柔性飞轮的螺栓，就需要多次转动飞轮至固定安装孔位。现有的一种发动机飞轮装配方法是人工直接用棘轮扳手套在发动机缸体的非装配侧的同心轴上，转动飞轮的同心轴来带动飞轮转动，棘轮扳手具有适用性强、使用方便、省力、可高扭力等特点，属于专业汽修或机修用于螺母螺帽的松紧操作的首选装置，这种装配装置成本低，不需要任何辅助工装，但其存在如下缺陷：完全依靠手动调节角度，旋转角度精度控制困难，没有稳定性，调节时间长，效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞轮装配辅助装置，这种装置可以解决现有发动机飞轮装配效率低的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种飞轮装配辅助装置包括卡装在棘轮扳手的驱动杆上的套筒，所述套筒穿装于一块安装连接板上，在所述套筒上固定有两个相对设置的限位垫片，所述安装连接板置于两个所述限位垫片之间；所述安装连接板上开设有弧形导孔，所述弧形导孔绕所述套筒的轴线设置，所述棘轮扳手的手柄上连接有在所述弧形导孔内滑动的滑杆；所述安装连接板的端面上设置有插入发动机缸体的定位件，所述定位件朝背离所述棘轮扳手的方向设置。

上述飞轮装配辅助装置的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述弧形导孔内插装有与所述安装连接板锁紧固定的角度调节螺栓。

进一步的，所述定位件包括直杆定位销和螺纹定位销。

进一步的，所述套筒上套装有铜套，所述铜套夹在所述安装连接板和所述限位垫片之间。

进一步的，所述铜套设置于所述安装连接板靠近所述棘轮扳手的一侧，所述铜套的端面大于所述限位垫片的端面。

进一步的，所述安装连接板上开设有减重孔。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、拆装时间短，可让棘轮扳手绕套筒轴线实现固定角度的旋转；

2、工装结构简单，成本低，易于大批量制造；

3、通过结合棘轮扳手可以快速反复循环操作，提升工作效率。

附图说明

图1是本飞轮装配辅助装置实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的右视图。

图4是本飞轮装配辅助装置的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：