[发明专利]汽车数据防篡改的系统及数据访问方法在审
| 申请号: | 201910380202.6 | 申请日: | 2019-05-08 |
| 公开(公告)号: | CN110084055A | 公开(公告)日: | 2019-08-02 |
| 发明(设计)人: | 丁俊 | 申请(专利权)人: | 联陆智能交通科技(上海)有限公司 |
| 主分类号: | G06F21/60 | 分类号: | G06F21/60;G06F21/64;H04L12/40;H04L29/06;H04L29/08 |
| 代理公司: | 上海段和段律师事务所 31334 | 代理人: | 李佳俊;郭国中 |
| 地址: | 201100 上海市闵行区申滨南*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车数据 加密数据 区块 防篡改 云存储 加密数据传输 数据访问 数据中心 数据安全存储 二手车交易 广播通知 实时获取 数据加密 数据替换 信用保障 有效保障 有效验证 状况数据 不一致 加密 篡改 存储 里程 汽车 | ||
1.一种汽车数据防篡改的系统,其特征在于,包括数据中心模块、区块链云模块;
实时获取汽车数据,并将汽车数据加密分别形成第一加密数据、第二加密数据,将第一加密数据传输至数据中心模块存储,将第二加密数据传输至区块链云模块存储;
第一加密数据与第二加密数据的数据加密方式不相同。
2.根据权利要求1所述的汽车数据防篡改的系统,其特征在于,还包括ECU模块、车载T-BOX模块;
车载T-BOX模块接入汽车CAN网络,车载T-BOX模块从ECU模块中实时获取汽车数据,记为实时数据,ECU模块中的汽车数据记为原始数据,实时数据与原始数据相互验证,以防止篡改;
车载T-BOX模块将实时数据进行加密并传输。
3.根据权利要求1所述的汽车数据防篡改的系统,其特征在于,还包括OBD模块、远程通信模块;
采集设备通过OBD模块接入车内网络,远程通信模块通过有线或者无线方式与OBD模块通信,OBD模块实时获取汽车数据,并传输至远程通信模块,远程通信模块将汽车数据进行加密并传输。
4.根据权利要求1所述的汽车数据防篡改的系统,其特征在于,所述汽车数据至少包括里程数、经纬度;
第一加密数据将汽车数据拼接时间戳、随机数后,再进行加密;
第二加密数据将里程数进行哈希处理后再进行密钥对进行加密,之后拼接时间戳、随机数进行加密。
5.一种汽车数据防篡改的数据访问方法,其特征在于,包括:
数据中心访问步骤:通过访问数据中心得到汽车数据,解密后记为第一访问数据;
区块链云访问步骤:通过区块链云得到汽车数据,解密后记为第二访问数据;
数据有效判定步骤:将第一访问数据与第二访问数据进行比较,若二者相同,则将第一访问数据进行输出,若二者不相同,则将第二访问数据进行输出,并用第二访问数据替换第一访问数据;
数据广播步骤:若出现第二访问数据替换第一访问数据的情况,则对所有访问过第一访问数据的用户进行广播通知。
6.根据权利要求5所述的汽车数据防篡改的数据访问方法,其特征在于,所述汽车数据被实时获取后,被加密分别形成第一加密数据、第二加密数据,将第一加密数据传输至数据中心存储,将第二加密数据传输至区块链云存储;
第一加密数据与第二加密数据的数据加密方式不相同。
7.根据权利要求6所述的汽车数据防篡改的数据访问方法,其特征在于,
车载T-BOX接入汽车CAN网络,车载T-BOX从ECU中实时获取汽车数据,记为实时数据,ECU中的汽车数据记为原始数据,实时数据与原始数据相互验证,以防止篡改;
车载T-BOX将实时数据进行加密并传输。
8.根据权利要求6所述的汽车数据防篡改的数据访问方法,其特征在于,采集设备通过OBD接入车内网络,远程通信通过有线或者无线方式与OBD通信,OBD实时获取汽车数据,并传输至远程通信,远程通信将汽车数据进行加密并传输。
9.根据权利要求6所述的汽车数据防篡改的数据访问方法,其特征在于,所述汽车数据至少包括里程数、经纬度;
第一加密数据将汽车数据拼接时间戳、随机数后,再进行加密;
第二加密数据将里程数进行哈希处理后再进行密钥对进行加密,之后拼接时间戳、随机数进行加密。
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