[发明专利]一种港口轮胎花纹

说明书

本发明涉及轮胎花纹技术领域，公开了一种港口轮胎花纹。该轮胎花纹的胎面边缘内所述斜向长花纹沟的上沟壁所在面与竖直面之间的夹角为α，α取值为82°±0.5°，与所述上沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为β，β取值为56°±0.5°，胎面边缘内所述斜向长花纹沟的下沟壁所在面与竖直面之间的夹角为γ，γ的取值为82°±0.5°，与所述下沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为δ，δ取值为62°±0.5°，所述斜向长花纹沟在胎肩部分的上、下沟壁近似平行。该轮胎花纹能够避免花纹沟底裂口。

技术领域

本发明涉及轮胎花纹，特别涉及一种港口轮胎花纹。

背景技术

随着海运行业的快速发展，港口吞吐量的增加，港口码头对正面吊、堆高机等设备的需求也迅速增加，港口轮胎的使用量也在逐年递增，对港口轮胎使用性能的要求也越来越苛刻。港口机械轮胎由于其独特的作业环境，轮胎作业时载荷大，活动范围小，轮胎行驶低速，港口轮胎在重载情况下原地扭转频率高，对于花纹块的捻揉容易造成花纹沟底的裂口，从而导致内部钢丝的暴露生锈，进一步的会导致轮胎脱层断裂甚至轮胎爆破，带来严重的安全隐患。

因此，提供一种具有新花纹的港口轮胎，避免花纹沟底裂口，具有重要意义。

发明内容

为了解决现有技术中的港口轮胎花纹底容易出现裂口的技术问题，本发明提供了一种港口轮胎花纹。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种港口轮胎花纹，包括横向花纹沟，相邻所述横向花纹沟之间形成花纹块，所述花纹沟包括轮胎胎面中心线左、右两侧的斜向长花纹沟和轮胎胎面中心线上的斜向短花纹沟，相对应的左、右斜向长花纹沟的内端和两者之间的斜向短花纹沟两端连接，且相对应的左、右斜向长花纹沟关于两者之间的斜向短花纹沟中心点成中心对称，各斜向长花纹沟的外端自胎肩处横向延伸至胎侧处；胎面边缘内所述斜向长花纹沟的上沟壁所在面与竖直面之间的夹角为α，α取值为82°±0.5°，与所述上沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为β，β取值为56°±0.5°，胎面边缘内所述斜向长花纹沟的下沟壁所在面与竖直面之间的夹角为γ，γ的取值为82°±0.5°，与所述下沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为δ，δ取值为62°±0.5°，所述斜向长花纹沟在胎肩部分的上、下沟壁近似平行。

本发明的横向花纹沟的具体设计，特殊的变节距花纹沟和变节距花纹块作为一个整体，增加了花纹块的刚性和改变扭力方向来解决现有技术中港口轮胎花纹底容易出现裂口的技术问题。

通过上述变节距花纹沟的设计加强了花纹块根部的强度，增强整体花纹块的刚性外，还减小了扭转时对花纹沟底的变形，扭转时加强筋拉动前后块一起转动，减小了掰沟的幅度。

胎面边缘内所述斜向长花纹沟的上沟壁所在面与竖直面之间的夹角为α，α取值为82°±0.5°，与所述上沟壁连接转折沟壁(转折沟壁的起始位置到最近胎面边缘的距离为整个胎面宽度的24.5％)所在平面与竖直面之间的夹角为β，β取值为56°±0.5°，胎面边缘内所述斜向长花纹沟的下沟壁所在面与竖直面之间的夹角为γ，γ的取值为82°±0.5°，与所述下沟壁连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角为δ，δ取值为62°±0.5°，所以，本发明提供的斜向长花纹沟在胎面24.5％的位置时其花纹沟方向变化一定的度数，能使花纹沟掰裂的方向发生变化，改变延展方向，达到阻止裂口扩展的目的，通过研究发现，所述上沟壁所在平面与竖直面之间的夹角和所述上壁沟连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角变化26°时，并且所述下沟壁所在平面与竖直面之间的夹角和所述下壁沟连接转折沟壁所在平面与竖直面之间的夹角变化20°时，能够最大程度上避免港口轮胎花纹底出现裂口。

本发明提供的轮胎花纹，所述斜向短花纹沟宽度窄而深度浅，所述斜向短花纹沟的壁沟角度为10-15°，壁沟深度占最深花纹沟深度的25％。