[发明专利]一种基于OBD数据采集的柴油货车尾气排放分析装置

说明书

本发明公开了一种基于OBD数据采集的柴油货车尾气排放分析装置，包括车厢和控制系统，所述车厢的表面连通有尾气排放管道，所述车厢的顶部分别固定连接有测量仓和回收仓，本发明涉及尾气分析技术领域。该基于OBD数据采集的柴油货车尾气排放分析装置，通过驱动板带动压板上升，使得测量仓内形成负压，通过尾气收集管道将尾气收集输送进测量仓中，经过第一分隔板和第二分隔板分隔开来的三个腔室中，通过控制第二电磁阀来对测量仓内的尾气分别进行输送，并且通过加热器的加热使得尾气一直保持一个初始的温度，保持了尾气的初始状态，并且分隔开来进行分步测量，测量准确快速，增加了柴油货车尾气排放分析装置的测量精度。

技术领域

本发明涉及尾气分析技术领域，具体为一种基于OBD数据采集的柴油货车尾气排放分析装置。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车行驶会产生大量的尾气，而尾气中含有大量的废气。

汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物，由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。

现有的柴油货车尾气排放分析装置在进行尾气分析时，都是直接从排气管处将尾气输送到测量装置内进行输送，通过这种测量方式对尾气进行测量测量精度较低，并且尾气在测量时因为混入空气或者输送过程中温度降低，导致尾气内成分含量发生变化，不能准确的测量出尾气内不同气体成分的含量，降低了柴油货车尾气排放分析装置的实用性。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于OBD数据采集的柴油货车尾气排放分析装置，解决了对尾气进行测量测量精度较低，并且尾气在测量时因为混入空气或者输送过程中温度降低，导致尾气内成分含量发生变化，不能准确测量出尾气内不同气体成分含量的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于OBD数据采集的柴油货车尾气排放分析装置，包括车厢和控制系统，所述车厢的表面连通有尾气排放管道，所述车厢的顶部分别固定连接有测量仓和回收仓，所述测量仓的表面固定连接有第一电磁阀，所述测量仓的表面连通有尾气收集管道，所述尾气收集管道的表面固定连接有第一单向阀，并且尾气收集管道的底端与尾气排放管道的表面连通，所述测量仓的内腔固定连接有挡板，并且挡板的底部分别固定连接有第一分隔板和第二分隔板，所述第一分隔板与第二分隔板的底部均与测量仓内腔的底部固定连接，所述第一分隔板与第二分隔板的表面均固定连接有第二单向阀，所述挡板的顶部分别固定连接有加热器和第二电磁阀，所述测量仓的顶部滑动连接有驱动杆，所述驱动杆的底端贯穿测量仓并延伸至测量仓的内腔，所述驱动杆的底端固定连接有压板，所述压板的两侧均与测量仓的内腔滑动连接。

优选的，所述车厢的顶部通过支撑架分别固定连接有一氧化碳测量箱、碳氢化合物测量箱和氮氧化合物测量箱，所述一氧化碳测量箱的顶部连通有第一连通管道，所述碳氢化合物测量箱的顶部连通有第二连通管道，所述氮氧化合物测量箱的顶部连通有第三连通管道。

优选的，所述第一连通管道、第二连通管道和第三连通管道的一端均贯穿测量仓的顶部，并且第一连通管道、第二连通管道和第三连通管道位于测量仓内腔的一端均连通有伸缩软管。

优选的，所述伸缩软管的底端均与压板的顶部连通，并且伸缩软管的表面均固定连接有第三单向阀。