[发明专利]一种悬架系统冲击试验台架及试验方法

说明书

本发明提供了悬架系统冲击试验台架及试验方法，试验台架包括：被试验的悬架系统；用于固定悬架系统的试验台架夹具；用于向悬架系统提供冲击力的冲击小车；和安装在悬架系统零部件总成上，用于检测各零部件的受力和变形情况的检测器。试验方法包括：将被试验的悬架系统按照实车状态固定于试验台架夹具上，根据不同冲击试验方案需求，调整试验台架夹具和冲击小车的相应位置，使得悬架系统受到冲击小车的冲击方向和位置符合冲击试验方案要求，由检测器读取并记录相关试验数据。本发明由于在悬架系统的主要检测部件和位置设置检测器，可以检测悬架系统在冲击试验过程中的力学变化和位移变化，可直接检测悬架系统受侧面冲击时形变或断裂的力学特征。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种悬架系统冲击试验台架及试验方法。

背景技术

悬架系统是汽车的车架与车轮之间的一切传力和力矩的连接装置，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地、安全行驶。

目前国内还没有悬架系统单边侧面冲击的试验方法，即模拟车辆在运动过程中侧面冲击马路边缘时，对悬架系统各零部件总成的冲击破坏及力学特征检测的试验方法。只有常规的零部件性能、疲劳耐久性试验方法和标准；或者通过实车碰撞进行检测，将悬架系统装入实车中，通过实车碰撞得到悬架系统各部件的受冲击发生形变或断裂的力学特征数据。虽然实车碰撞可直接模拟实际单边侧碰时的情况，但是由于不是直接对悬架系统进行测试，无法直接检测悬架系统受侧面冲击时形变或断裂的力学特征；一般通过采集加速度数据来推算相应位置的受力情况，因受诸多其它因素干扰，再通过加速度值推算得到的悬架系统各部件实际受力值，误差较大，不准确，影响试验结果的判定。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种检测悬架系统在冲击试验过程中的力学变化和位移变化的悬架系统冲击试验台架。

本发明一个进一步的目的是要提高试验精度的悬架系统冲击试验方法。

特别地，本发明提供了一种悬架系统冲击试验台架，包括：

被试验的悬架系统；

用于固定所述悬架系统的试验台架夹具；

用于向所述悬架系统提供冲击力的冲击小车；和

安装在所述悬架系统零部件总成上，用于检测各零部件的受力和变形情况的检测器。

可选地，所述检测器包括应变片、加速度传感器和位移传感器。

特别地，本发明还提供了一种所述的悬架系统冲击试验台架的试验方法，包括如下步骤：

将被试验的悬架系统按照实车状态固定于所述试验台架夹具上；

根据不同冲击试验方案需求，调整试验台架夹具和冲击小车的相应位置，使得悬架系统受到冲击小车的冲击方向和位置符合冲击试验方案要求，基于调整后的试验台架夹具和冲击小车的相应位置进行冲击试验；

采用所述检测器读取并记录相关试验数据。

可选地，所述冲击试验方案适用于前悬架系统及后悬架系统。

可选地，所述悬架系统的车轮处于回正状态并固定，所述冲击小车以与该车轮中心轴平行的方向冲击所述车轮的轮辋边缘。

可选地，所述冲击试验方案仅适用于前悬架系统。

可选地，所述悬架系统的车轮处于最大角度的转向状态并固定，所述冲击小车以与该车轮中心轴平行的方向冲击所述悬架系统的车轮轮辋边缘。

可选地，所述悬架系统的车轮处于最大角度的转向状态并固定，所述冲击小车以与该车轮中心轴呈α°夹角的方向冲击所述悬架系统的车轮中心。