[发明专利]用于车辆的电池组

说明书

本发明提供一种用于车辆的电池组，所述电池组包括：多个电池，包括第一电池和第二电池；第一输入/输出端口，包括第一输入/输出正端口和第一输入/输出负端口；第二输入/输出端口，包括第二输入/输出正端口和第二输入/输出负端口；第一开关，将第二电池的正端子电连接到第一电池的负端子或电连接到第二输入/输出正端口；第二开关，将第一电池的负端子电连接到第一开关或电连接到第一输入/输出负端口；第三开关，将第二电池的负端子电连接到第一输入/输出负端口，或者将第二开关电连接到第一输入/输出负端口或电连接到第二输入/输出负端口。

本申请要求于2018年5月8日在韩国知识产权局提交的第10-2018-0052738号韩国专利申请的优先权和权益，该韩国专利申请的内容通过引用被全部包含于此。

技术领域

本发明的一些示例实施例的方面涉及一种用于车辆的电池组。

背景技术

因为电动车辆被认为是被提议用于解决能量耗竭和由于来自车辆的废气导致的污染的潜在问题的最有希望的替代方式之一，因此电动车辆已经处于蓬勃发展之下。

电动车辆(EV)是通过主要使用从电池产生的电力驱动AC或DC马达而被提供动力的机动车，并且主要分为电池电动车辆(BEV)和混合动力电动车辆(HEV)。BEV通过使用来自电池(当电力耗尽时该电池可再充电)的电力的马达驱动，而HEV通过使用通过驱动发动机产生的电力对电池充电并使用从电池产生的电力驱动电动马达而被驱动。

电动车辆是依靠从电池供应的电力而运行的车辆。在在电池中产生短路以切断电压输出的情况下，车辆会不自主地停止，这对车辆造成危险。

本说明书的背景技术部分包括旨在为示例实施例提供背景的信息，并且在本背景技术部分中的信息不一定构成现有技术。

发明内容

本发明致力于解决现有技术的某些问题，一些示例实施例可包括一种用于车辆的电池组，即使该电池组已发生内部短路，该电池组也能够通过在安全模式下操作车辆来提高安全性，在安全模式下在绕开短路部分的同时输出电压。

根据本发明的一些示例实施例，一种用于车辆的电池组包括：多个电池，包括第一电池和第二电池；第一输入/输出端口，包括电连接到第一电池的正端子的第一输入/输出正端口和电连接到第二电池的负端子的第一输入/输出负端口；第二输入/输出端口，包括电连接到第二电池的正端子的第二输入/输出正端口和电连接到第二电池的负端子的第二输入/输出负端口；第一开关，将第二电池的正端子电连接到第一电池的负端子或电连接到第二输入/输出正端口；第二开关，将第一电池的负端子电连接到第一开关或电连接到第一输入/输出负端口；第三开关，将第二电池的负端子电连接到第一输入/输出负端口，或者将第二开关电连接到第一输入/输出负端口或电连接到第二输入/输出负端口。

根据一些示例实施例，第一开关、第二开关和第三开关可以是三路开关，并且在在电池组中没有发生内部短路的正常操作状态下，第一开关、第二开关和第三开关可被构造为使得其第一接触端子全部电连接到公共端子，以通过正常供电线将串联连接的第一电池和第二电池的电压输出到第一输入/输出端口。

根据一些示例实施例，第一开关可被构造为使得：公共端子电连接到第二电池的正端子，第一接触端子电连接到第二开关的第一接触端子，且第二接触端子电连接到第二输入/输出正端口。

根据一些示例实施例，第二开关可被构造为使得：公共端子电连接到第一电池的负端子，第一接触端子电连接到第一开关的第一接触端子，且第二接触端子电连接到第二电池的负端子和第三开关的公共端子。

根据一些示例实施例，第三开关可被构造为使得：公共端子电连接到第二电池的负端子和第二开关的第二接触端子，第一接触端子电连接到第一输入/输出负端口，且第二接触端子电连接到第二输入/输出负端口。