[发明专利]一种可旋转的气门桥装置

说明书

一种可旋转的气门桥装置。主要解决现有气门桥与气门顶部容易脱离，影响气门正常工作的问题。其特征在于：所述气门桥体至少其中一端设置有第一安装孔，所述第一安装孔呈球形结构，所述第一安装孔内设有滑块，所述滑块的外壁呈与第一安装孔相适配的球形结构，所述滑块能在第一安装孔内转动，所述滑块底部中心设有第三安装孔，所述第三安装孔与气门的顶部相配合；所述第一安装孔内还设有防止滑块滑出的限位件。其优点在于当气门桥体处于非水平状态时，滑块可在第一安装孔内转动一定角度，从而保持第一气门顶部的良好接触以及第二气门顶部的良好接触，保证气门的正常工作。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域,具体涉及一种可旋转的气门桥装置。

背景技术

对于顶置凸轮轴、四气门布置发动机，典型的配气机构结构中，气门桥安装在两个进气门或排气门顶端，发动机工作时，随着凸轮轴的旋转，驱动摇臂绕摇臂轴旋转，摇臂通过气门桥同时驱动两个气门开启。

目前已有多个发明专利涉及此项技术的应用，专利CN201721218261.6为潍柴动力股份有限公司申请的一种气门桥、气门驱动机构及发动机，该发明公开的气门桥包括气门桥本体和执行销，所述气门桥本体的一端开设有装配孔，所述装配孔内装配有垫块，所述垫块朝向气门杆的一端端面为用于与所述气门杆的顶端抵接的弧形凸面。该气门桥将原有的与气门桥一体成型的气门桥底孔改为分体结构，即单独加工具有弧形凸面的垫块，再将垫块装入气门桥本体的装配孔中，从而方便了弧形凸面的加工。专利CN202926413U为广西玉柴机器股份有限公司申请的一种发动机气门桥。该发动机气门桥包括：气门桥本体和分别开设在气门桥本体上的圆形凹槽、长腰形凹槽、圆形凹槽润滑孔和长腰形凹槽润滑孔；圆形凹槽开设在气门桥本体的一端，长腰形凹槽开设在气门桥本体的另一端；圆形凹槽润滑孔贯穿圆形凹槽和气门桥本体顶面，长腰形凹槽润滑孔贯穿长腰形凹槽和气门桥本体顶面。该发动机气门桥结构简单合理，气门桥的圆形凹槽和长腰形凹槽的顶部开设有贯穿到气门桥顶端面的润滑孔，提高了润滑效果，避免了气门杆顶面与圆形凹槽、长腰形凹槽的顶面因润滑不良而过度磨损，进一步提升了发动机的运行稳定性。

以上所述气门桥专利都是以气门桥内孔（或内孔中部件）与气门顶部接触面来传递气门桥与气门之间的运动，零件的运动规律很大程度上依赖于气门桥内孔（或内孔中部件）与气门顶部的配合情况，如当气门桥内孔与气门顶部存在相对运动时，会影响气门的正常工作。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本发明提供一种可旋转的气门桥装置，解决现有气门桥与气门顶部容易脱离，影响气门正常工作的问题。

本发明所采用的技术方案：一种可旋转的气门桥装置，包括气门、气门桥体，所述气门设有两个，包括第一气门与第二气门，所述气门桥体横设于第一气门与第二气门上；所述气门桥体至少其中一端设置有第一安装孔，所述第一安装孔呈球形结构，所述第一安装孔内设有滑块，所述滑块的外壁呈与第一安装孔相适配的球形结构，所述滑块能在第一安装孔内转动，所述滑块底部中心设有第三安装孔，所述第三安装孔与气门的顶部相配合；所述第一安装孔内还设有防止滑块滑出的限位件。

所述气门桥体其中一端设置第一安装孔，另一端设置有第二安装孔；所述第一气门的顶部与第三安装孔相适配，并插入到第三安装孔内；所述第二安装孔为长形凹槽，其顶面形成弧形凸面，所述第二气门顶部插入第二安装孔，所述第二气门的顶部侧面与第二安装孔相配合，所述第二气门的顶面与弧形凸面相配合。

所述气门桥体两端均设置有第一安装孔；所述第一气门、第二气门的顶部分别与两个第三安装孔相适配，并分别插入到两个第三安装孔内。

所述气门桥体上设有通向第一安装孔的润滑油孔。

所述润滑油孔设置在第一安装孔的球面中心。

所述第一安装孔靠近底部的位置设有卡簧槽，所述限位件采用卡簧，所述卡簧安装在卡簧槽内。

所述滑块采用与气门桥体不同的材质。