[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎。中央主槽的槽宽比内侧主槽和外侧主槽的槽宽要宽。划定属于内侧胎肩列的内侧胎肩块的多条横槽在轮胎周向上隔开间隔设置。在横槽中每隔一个地将连结一对内侧胎肩块的第一加高部设于内侧主槽侧。第一加高部上的横槽的深度比横槽的其它部分的深度浅。在外侧主槽中，在由将外侧中间胎块和外侧胎肩块连接的假想线划定的区域上设有第二加高部。第二加高部上的外侧主槽的深度比外侧主槽的其它部分的深度浅。

本申请是申请日为2016年9月30日，申请号为201610873770.6，发明名称为充气轮胎的申请的分案申请。要求优先权日为2015年10月6日的日本在先申请JP2015-198703、优先权日为2015年10月6日的日本在先申请JP2015-198704、优先权日为2015年10月6日的日本在先申请JP2015-198707的优先权。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

国际公开第2012/111589号、日本专利第5639461号公报、日本专利第3376342号公报以及日本专利公开2012－96782号公报公开了具备在轮胎周向上延伸的多个胎块列的充气轮胎。各个胎块列具有在轮胎周向上排列的多个胎块。但是，在这些现有的充气轮胎中，未必能够实现在确保排水性能的同时使驱动性能、制动性能及转向性能全部提高。

为了提高干路面(无降雨或积雪的路面)及雪路面(雪道)上的运动性能(加速、制动、转向及其它)，此前提出了具备各种胎面花纹的轮胎。

例如，在日本专利第5528208号公报中公开的轮胎的胎面上，对在邻接的两条主槽之间形成的肋条花纹(リブ)，以规定间隔形成在槽底设置了凹部(刀槽花纹)的浅槽，减小接地面积，从而降低道路噪音。

另外，在日本专利第4718294号公报中，是在胎肩区域上，在耳槽(ラグ)的底上设有刀槽花纹。配置于槽底的刀槽花纹即使经过长期使用也不易消失，因此可实现长期维持基于刀槽花纹的雪上性能。

发明内容

本发明的第一技术问题是，在充气轮胎中确保排水性能的同时使驱动性能、制动性能及转向性能提高。

本发明的第二技术问题是，在充气轮胎中提高干路面及雪路面这两种路面上的运动性能。

本发明的第一方面对应第一技术问题。本发明的第一方面提供一种充气轮胎，其具备：在胎面部上以沿轮胎周向延伸的方式形成的四条主槽；在所述胎面部上形成的多条横槽；以及具有多个胎块的五条胎块列，该多个胎块是由所述主槽和在轮胎周向上邻接的一对所述横槽分别划定的在轮胎周向上排列的多个胎块，指定了相对于车体的在轮胎宽度方向上的安装姿态，所述主槽包含：在装设于车辆的状态下最靠近轮胎宽度方向内侧的内侧主槽、在装设于车辆的状态下最靠近轮胎宽度方向外侧的外侧主槽、与所述内侧主槽的轮胎宽度方向外侧邻接的第一中央主槽；与所述外侧主槽的轮胎宽度方向内侧邻接的第二中央主槽，所述胎块列包含：位于所述内侧主槽的轮胎宽度方向内侧的内侧胎肩列、位于所述外侧主槽的轮胎宽度方向外侧的外侧胎肩列、位于所述内侧主槽与所述第一中央主槽之间的内侧中间列、位于所述外侧主槽与所述第二中央主槽之间的外侧中间列、位于所述第一中央主槽与所述第二中央主槽之间的中央列，所述第一中央主槽和所述第二中央主槽的槽宽比所述内侧主槽和所述外侧主槽的槽宽要宽，所述横槽包含以划定属于所述内侧胎肩列的所述胎块的方式在轮胎周向上隔开间隔设置的多条第一横槽，在所述第一横槽中每隔一个地将连结属于所述内侧胎肩列的一对所述胎块的第一加高部设于所述内侧主槽侧，所述第一加高部上的所述第一横槽的深度比所述第一横槽的其它部分的深度浅，在所述外侧主槽中，在由如下假想线划定的区域上设置第二加高部，该假想线连接属于所述外侧中间列的所述胎块和属于所述外侧胎肩列的所述胎块，所述第二加高部上的所述外侧主槽的深度比所述外侧主槽的其它部分的深度浅。