[发明专利]感光变色汽车遮光膜

说明书

本发明公开了感光变色汽车遮光膜，包括：遮光膜本体，所述遮光膜本体包括防静电膜层、基材层、隔离层、遮光层和保护面层；所述防静电膜层粘接在所述基材层下表面，所述隔离层粘接在所述基材层上表面，所述遮光层粘接在所述隔离层上表面，所述保护面层粘接在所述遮光层上表面；本发明通过隔离层将遮光层与基材层隔离开，当需要对遮光膜本体进行裁剪时，将隔离层表面需要裁剪区域的遮光层分开，从而保证汽车前侧窗玻璃裁剪部位能够通透，并且同时具有很好保护作用，防止汽车前侧窗玻璃受到磨损。

技术领域

本发明涉及汽车遮光膜技术领域，具体为感光变色汽车遮光膜。

背景技术

汽车遮光膜是指在汽车玻璃表面粘贴的膜，俗称防爆膜，除了隔热隔光之外，还具有防爆功能，优质的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很强的韧性，并配合特殊压力敏感胶，遇到意外时，玻璃破裂后被膜粘牢而不会飞溅伤人，汽车防爆膜还具有单向透视、降低眩光的功能。

但是，传统的汽车遮光膜在使用过程中存在一些弊端，比如：

1、汽车的前侧窗玻璃贴上遮光膜后，为了驾驶人员透过前侧窗玻璃观察后视镜，需要对前侧窗玻璃贴附的遮光膜进行裁剪，将遮光膜裁剪后，汽车前侧窗玻璃就会有一部分区域没有遮光膜的覆盖，从而缺少了遮光膜的保护，然后没有遮光膜保护的区域容易受到划伤，从而造成汽车前侧窗玻璃损坏。

2、现有的汽车遮光膜是采用不透光的遮光膜进行遮挡的，但是遮光膜只能遮挡住光线，并不能将太阳光中的紫外线遮挡住，这样太阳光中的紫外线同样会透过汽车的玻璃进入到车内，从而对车内造成辐射，并且现有的遮光膜隔热效果较差，在夏季时，无法将外界的热量与车内隔离，造成车内温度过高，影响人们的驾车体验。

发明内容

本发明的目的在于提供感光变色汽车遮光膜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：感光变色汽车遮光膜，包括：遮光膜本体，所述遮光膜本体包括防静电膜层、基材层、隔离层、遮光层和保护面层；所述防静电膜层粘接在所述基材层下表面，所述隔离层粘接在所述基材层上表面，所述遮光层粘接在所述隔离层上表面，所述保护面层粘接在所述遮光层上表面。

其中，所述防静电膜层采用聚氯乙烯膜制成；所述基材层采用BOPET薄膜制成；所述隔离层采用聚乙烯薄膜制成；所述保护面层采用PET聚酯薄膜制成。

其中，所述防静电膜层的厚度尺寸为0.5～1.2mm；所述基材层的厚度尺寸为1.1～1.5mm；所述隔离层的厚度尺寸为0.8～1.3mm；所述遮光层的厚度尺寸为1.3～1.8mm；所述保护面层的厚度尺寸为0.8～1.3mm。

其中，所述保护面层正面的底部均匀开设有刻度线条，所述刻度线条采用毫米刻度线。

其中，所述保护面层上表面还涂覆有一层防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层之外涂覆还有一层疏水涂层。

其中，所述遮光层包括玻璃纤维、卤化银、水杨酸乙二酯、聚四氟乙烯、填料、成膜剂、交联剂和防霉剂；所述遮光层通过玻璃纤维、卤化银、水杨酸乙二酯、聚四氟乙烯、填料、成膜剂、交联剂和防霉剂按比例配制而成。

其中，所述遮光层包括以下组分(按照质量百分比表示)：

玻璃纤维 20-25；

卤化银 15-20；

水杨酸乙二酯 15-20；

聚四氟乙烯 15-20；

填料 15-20；

成膜剂 2-5；

交联剂 2-5；

防霉剂 2-5。