[发明专利]一种轨道交通用无热再生双塔干燥器

说明书

本发明涉及轨道交通用无热再生双塔干燥器，组成包括：两个干燥塔、两个电磁阀、一个换向阀和一个预控压力阀；预控压力阀具有一个与干燥塔出气口相连的进气口和一个电磁阀进气口连接的出气口；电磁阀为两位两通电磁阀，其具有一个与预控压力阀出气口相连的进气口和一个与换向阀先到压力输入口相连的出气口；两干燥塔的出气口分别经单向阀后连接预控压力阀的进气口，所述两个干燥塔的出气口之间通过装有节流栓的独立气道相连。本发明通过预控压力阀的蓄压功能，为换向阀切换提供动力。若未达到所要求的压力值，该预控压力阀不会打开，有效防止换向阀切换迟滞、切换耗气率增大的情况出现。

技术领域

本发明涉及轨道交通用干燥器,特别涉及一种无热再生的双塔干燥器。

背景技术

在目前轨道交通制动系统中，大多采用空气制动的方式，该制动模式主要的控制介质为压缩空气，在轨道车辆风源系统中，经过压缩机压缩的空气中含有大量水汽及油分，如不经处理，会导致管道腐蚀、泄漏，在零度以下低温时还会出现结冰现象，严重影响下游气动元器件的正常功能，并缩短元件的使用寿命，影响列车运营安全。目前具有无热再生功能的双塔干燥器，因其性能稳定且可靠性高，成为轨道交通行业风源系统后处理装置的主流产品。

中国发明专利CN 104147895 B的公开了一种吸附式双塔干燥器，属于轨道交通用风源系统后处理设备领域，该干燥器可实现连续不断地为列车提供干燥洁净的空气，且具有结构简单，重量轻等优点，但该干燥器仍存在如下几点缺陷。

（1）双塔干燥器在换向阀排泄口设置压力传感器，通过压力波动反应干燥器运行状态，但该压力反馈信号仅能反应干燥器整体运行情况，无法实现对两个干燥塔分别监控的目标，导致车辆端无法准确掌握两个干燥塔的工作状态，进而无法通过两塔工作状态对干燥器故障模式进行判断分析。

（2）该双塔干燥器双塔切换的模式为，设置在干燥器出口的最小压力阀进行蓄压，为换向阀的切换提供动力，同时设置在换向阀上游的三位五通先导电磁阀一端线包得电动作，控制换向阀对双塔工作以及均压功能进行切换，但若出口最小压力阀虽已蓄压但由于泄漏或干燥器内部压力损失等，致使所蓄压力未达到切换所需动力，此时若先导电磁阀得电动作，则存在换向阀换向动作迟滞，切换耗气量增大，甚至无法换向的风险。另外，该三位五通先导电磁阀独立布置于气路板下侧，车下运行环境恶劣，对该电磁阀性能及防护等级要求高。

（3）换向阀上集成的加热器、压力传感器等设备均通过尼龙软管、尼龙软管接头将线路引入电控器，同时在电控器内部设置有接线端子排，以获得所需电力，若该换向阀故障需要拆卸更换，则不但要拆卸该换向阀，同时还需打开电控器，拆卸相应的控制线路，更换完成后还需对各连接线路进行导通试验，步骤过于繁琐，无法满足轨道交通行业追求的易维护的发展目标。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有双塔干燥器存在的上述缺点，提供一种轨道交通用无热再生双塔干燥器，以满足轨道交通风源系统的使用要求。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通用无热再生双塔干燥器，组成包括：两个干燥塔、两个电磁阀、一个换向阀和一个预控压力阀；所述预控压力阀具有一个与干燥塔出气口相连的进气口和一个电磁阀进气口连接的出气口；所述电磁阀为两位两通电磁阀，其具有一个与预控压力阀出气口相连的进气口和一个与换向阀先到压力输入口相连的出气口；换向阀为三位五通先导气动换向阀，其具有一个与压缩空气源连接的进气口，两个分别与两干燥塔进气口相连的出气口，两个与电磁阀出气口相连的先导压力输入口，以及两个与大气连通的排泄口；两干燥塔的出气口分别经单向阀后连接预控压力阀的进气口，所述两个干燥塔的出气口之间通过装有节流栓的独立气道相连。

本发明还具有如下进一步的特征：

1、干燥塔下方设置有用于指示干燥塔工作状态的压力指示器，所述压力指示器具有阀杆，当干燥塔内存在工作压力时，阀杆被推出。