[发明专利]一种机轮轮胎水冷器

说明书

一种机轮轮胎水冷器，箱体通过支架固定在试验机轮托架上；该箱体上有进水孔口和排水孔口。喷水管安放在箱体内并与所述进水孔口连通。在所述排水孔口上安装有排水接头。所述进水孔口位于该箱体底板的几何中心。所述箱盖安放在该箱体上端，并使该箱盖上机轮口的几何中心与所述喷水管的位置相对应。本发明采用箱体结构在相对封闭的空间给转动的机轮轮胎喷水冷却，箱体收集喷浇的冷却水经排水管路流走，到达既给轮胎散热又不让浇水溅射影响设备和试验正常运行的目的。

技术领域

本发明属于航空机轮疲劳试验冷却技术领域，具体是用于航空机轮疲劳试验的一种机轮轮胎水冷器。

背景技术

航空机轮疲劳试验是考核和评价航空机轮使用寿命的方法之一，它是将机轮试验件抵压在试验台鼓轮上作为被动件由鼓轮带动其转动，鼓轮模拟飞机着陆跑道，在给定载荷作用下，使机轮滚转达到规定的里程或出现失效为止。试验中随着加载滚转时间和滚转里程的增加，轮胎反复变形生热累积，轮胎温度很快上升，特别是在炎热季节，如果不能及时冷却降温，常引起爆胎，不仅加大试验成本，还拖延试验周期，降低试验台利用率，爆胎冲击波频繁冲击轮毂，也会影响试验结果的真实性。给轮胎降温的方法通常用鼓风设备进行风冷，但吹风冷却速度慢，效率低。采用喷水或浇水的方式冷却速度，机轮轮胎散热迅速，可延长试验件台架滚转时间，防止频繁出现爆胎。喷浇水这种水冷的不足是，由于机轮离心力的作用，冷却中水珠四溅，腐蚀设备，影响电气元件性能和寿命，妨碍试验台正常运转，因而限制了水冷的应用。随着机轮使用寿命和机轮载荷要求的提高，机轮台架滚转里程大大加长，轮胎升温快，使试验进程非常缓慢，迫切需要改进水冷。

公开号为CN107499535A的发明创造中公开了一种疲劳寿命试验机及试验方法，在加载台上设有水冷喷淋系统和工位，该工位朝向鼓轮所在的一侧，该水冷喷淋系统包括储水箱、水路输出管、喷嘴和喷嘴调节机构，该喷嘴位于工位上侧，该喷嘴调节机构用于根据试验件大小调节喷嘴喷水量。该公开同样存在喷嘴喷淋冷却水花四溅，腐蚀设备和电气元件的不足。

发明内容

为克服现有技术水冷中存在溅水的不足，本发明提出用于航空机轮疲劳试验中一种机轮轮胎水冷器。

本发明包括箱体、喷水管和箱盖；其中，箱体通过支架固定在试验机轮托架上；该箱体上有进水孔口和排水孔口。喷水管安放在箱体内并与所述进水孔口连通。在所述排水孔口上安装有排水接头。所述进水孔口位于该箱体底板的几何中心。所述箱盖安放在该箱体上端，并使该箱盖上机轮口的几何中心与所述喷水管的位置相对应。

所述箱盖上开有矩形的机轮口，并使该机轮口的几何中心与箱体的几何中心重合。所述机轮口的长度大于机轮轮缘的外径并小于机轮轮胎的外径，以机轮轮胎通过该机轮口进入箱体的内腔后，该箱盖表面不高出机轮轮缘为宜；所述机轮口的宽度等于机轮轮胎的宽度，或比机轮轮胎的宽度大1.5～3mm。

所述喷水管安放在箱体内的几何中心，使该喷水管一端的喷口正对试验的机轮轮胎位于箱体内的胎面，喷水管另一端的连接头穿过箱体底部上的进水孔口与给水源管路联接。该喷水管喷口的直径比喷水管进水段的直径小5mm。

所述箱盖采用非金属软质弹性耐磨材料制成，厚度为15～30mm。

所述箱盖上的机轮口两端形状有两种形式，分别适用于不同结构外形的机轮轮胎：一种是该机轮口的两个短边为弧边，以适用于轮胎胎面为圆弧面的航空轮胎；另一种是该机轮口的两个短边的中段为直边、两端为弧边，以适用于轮胎胎面为平直面的航空轮胎。

本发明采用箱体结构在相对封闭的空间给转动的机轮轮胎喷水冷却，箱体收集喷浇的冷却水经排水管路流走，到达既给轮胎散热又不让浇水溅射影响设备和试验正常运行的目的。