[发明专利]一种轨道交通的三维监控运维方法

说明书

本发明涉及一种轨道交通的三维监控运维方法，在物联网接入层的基础上搭建运营维护中心平台，在运营维护中心平台设定每个控制策略触发条件，满足触发条件则运行相应控制策略；物联网接入层用于扩展连接前端设备，根据前端设备设定控制策略，根据实际需求随时增加、修改、删减任何一个物联网接入层中的控制策略；将策略管理平台的数据接入GIS系统和BIM系统，并将轨电车路线、车辆和沿线车站、控制中心、车辆段的地理信息状态结合有轨电车线路的车辆、车站空间内的三维位置进行三维显示。本发明的有益效果是：将数据与模型结合实现3D展示，采取物联网接入拓展系统非常方便，大大提高了运维效率。

技术领域

本发明涉及有轨电车领域，特别是一种轨道交通的三维监控运维方法。

背景技术

在轨道交通行业中，城市轨道交通体系近些年发展迅速，以应对大型城市人口逐步增多、交通紧张难以得到缓解等问题。根据城市人口规模、经济发展情况的不同，城市轨道交通也出现了地铁、轻轨、有轨电车、单轨、磁悬浮等不同的类型。无论哪种类型的城市轨道交通系统，要确保线路正常运营，都要对涉及到线路正常运营的十几个到二十几个子系统进行实时监视，并根据各种情况及时进行相应调控，同时各子系统涉及到大量的各类机电设备和智能化设备，系统和设备的运营维护工作量大而繁琐，因此，各系统的数据如何准确、方便的集中展示和操作，系统和设备的运维如何优化以便于运营人员管理就成为重要的城市轨道交通运营课题之一。

传统的城市有轨电车线路各系统监控运维，是通过以下方式进行的：

1、监控界面基于二维平面

无论是各个子系统还是综合监控系统的监视画面，均采用二维平面显示画面，画面上相关设备位置均为模拟示意显示方式。针对第一种监控方式，主要存在以下问题：

不同系统监控界面的布局、风格、操作方式等均各有不同，运营维护人员需要较长时间培训和熟悉，才能逐步掌握，不易学习和掌握；

每个系统的权限管理各有不同，针对操作运维人员的权限分配和管理非常复杂；

面对十几个不同系统的监控界面，需要配置多个运维人员才能同时进行监控，运营人力成本高；

面对突发情况，需要在不同终端操作多个系统，操作复杂，效率低下。

2、各子系统通过综合监控系统综合显示。

通过综合监控系统将大部分子系统的重要数据集中采集，并显示在综合监控系统的就地级(车站)和中心级(OCC，控制中心)监控工作站上。个别系统之间进行少量数据交互，通过综合监控系统作为桥梁进行交互。中心级监视大屏幕上，显示的数据主要来自综合监控系统，也有部分区域单独划分给个别重要子系统显示其数据。针对第二种监控方式，通过综合监控系统可以集中对大部分子系统的重要数据进行监控，界面统一，操作相对简单，但仍存在以下问题：

监视操作界面与第一种展示方式一样，采用二维模拟显示的方式进行数据展示，无论设备位置，还是线路、车辆、车站等轨道、轨旁的展示，均是用二维模拟平面图方式进行展示，无法与现场实际的位置、尺寸、结构等信息精准对应，运维人员仍需查阅纸质图纸才能准确定位设备，增加了运维难度；

采用模拟平面图方式进行展示，无法对设备比较集中区域进行详细展示；

对同一区域的不同系统或类型的设备进行监控，需要在层级菜单中进行来回切换，不能在当前区域中全部显示或通过简单筛选进行针对性显示，监控方式固话不灵活；

只能查看设备的编号命名和实时数据等基本信息，设备的设计资料、参数信息、接线图纸、调试数据、运行统计数据无法关联显示，需要获得这些数据需要查询复杂的设计、实施及竣工备案资料；

通过模拟平面展示画面，难以对新进员工进行详实、准确的完整培训，培训效果差。

发明内容