[发明专利]用于可重新配置电池充电器控制的方法

说明书

公开了对车辆电池组充电的方法。示例方法可以包括确定电池组的至少两个并联串之间的电压不平衡超过阈值幅度。方法还可以包括使用串联电路电性降低至少两个并联串之间的电压不平衡，该串联电路包括第一并联串的第一组一个或多个电池单元；以及将并联串彼此重新并联连接在电路中，在该配置中，电池组的串可以向车辆供电。

引言

电动和混合动力传动系统车辆通常至少部分依赖于可再充电电池提供的电力。电池可包括多个可再充电电池或电池组，用于向车辆提供电势。每个电池组可以具有一个或多个、并且在大多数情况下具有非常大数量的独立电池。

车辆电池组有时可能在电池组之间具有电压电势不平衡。电池组之间的电势不平衡可能会影响车辆电池的性能，并妨碍并联电路中电池组的使用。

因此，需要一种用于对车辆电池充电的改进方法以解决上述问题。

发明内容

这里的示例说明针对一种对具有多个并联串的车辆电池组充电的方法，其中每个并联串包括一个或多个电池单元。在至少一些实施方式中，一种方法包括确定至少两个并联串之间的电压不平衡超过阈值幅度，并且响应于该确定，使用串联电路电性降低至少两个并联串之间的电压不平衡，该串联电路包括第一并联串的第一组一个或多个电池单元。该方法还可以包括将电路中的并联串彼此重新并联连接，并联串由此被配置为向车辆供电。

在一些示例中，一种方法可以包括确定第一组电池具有比第二并联串的第二组一个或多个电池更低的电压电势。

并联串之间的电压不平衡可以通过几种不同的方式电减少。在一个示例中，电性降低电压不平衡的方法包括将第一组电池与外部电源串联连接，使得通过增加第一组电池的电压电势来电性降低电压不平衡。在另一种方法中，第二组电池与电负载串联，使得通过降低第二组电池的电压电势来电性降低电压不平衡。在又一种方法中，与第一组电池和第二组电池串联的电负载的连接可以使用脉宽调制来交替，从而通过增加第一组电池的电压电势和降低第二组电池的电压电势来电性减少电压不平衡。

在一些示例中，方法还可以包括将第一组电池与第二并联串的电池断开连接，例如，将第一和第二组电池彼此电性分离。

一些示例性方法可以包括在电路中的并联串彼此并联后向车辆供电。

示例方法还可以包括在串联电路中连接至少两个并联串的电池单元，并且在电池单元连接在串联电路中时对电池单元充电。

在另一示例方法中，对具有多个并联串的车辆电池组充电的方法可以包括将至少两个并联串的电池单元连接在串联电路中，并且在电池单元连接在串联电路中时对电池单元充电。在这些示例中，一种方法可以进一步包括在对电池单元充电之后确定至少两个并联串之间的电压不平衡超过阈值幅度，并且响应于该确定，使用包括第一并联串的第一组一个或多个电池单元的串联电路电性降低至少两个并联串之间的电压不平衡。这些示例方法还可以包括将电路中的并联串彼此重新并联连接，并联串由此被配置为向车辆供电。

在这种方法的一些示例中，还可以包括确定第一组电池具有比第二并联串的第二组一个或多个电池更低的电压电势的步骤。并联串之间的电压不平衡可以以上述示例性方式电性减少，例如通过(a)将第一组电池与外部电源串联连接，从而通过增加第一组电池的电压电势来电性减少电压不平衡，(b)将第二组电池与电负载串联连接，从而通过降低第二组电池的电压电势来电性降低电压不平衡，和/或(c)使用交替脉宽度调制方法将电负载与第一组电池和第二组电池串联，从而通过增加第一组电池的电压电势和降低第二组电池的电压电势来电性降低电压不平衡。在一些示例中，第一组电池可以与第二并联串的电池断开，即电性断开。可选地，这些方法可以包括在将电路中的并联串彼此并联后向车辆供电。