[发明专利]汽车轮毂模具冷却系统在审
| 申请号： | 201910353055.3 | 申请日： | 2019-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN109926547A | 公开（公告）日： | 2019-06-25 |
| 发明（设计）人： | 张叶;刘泛函;陈轶光;阳季春;周湘江;江青阳;侯景鑫;谷志攀;戚玉丽;江海斌 | 申请（专利权）人： | 嘉兴学院 |
| 主分类号： | B22C9/06 | 分类号： | B22C9/06;B22C9/28;B22D27/04 |
| 代理公司： | 嘉兴海创专利代理事务所(普通合伙) 33251 | 代理人： | 郑文涛 |
| 地址： | 314001 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 冷却系统 工质循环系统 汽车轮毂模具 水冷冷凝器 直接空冷 冷却塔 冷却水循环系统 机械技术领域 风冷冷凝器 工质循环泵 冷却水循环 冷却方式 轮毂模具 循环工质 循环水泵 有机工质 储液罐 膨胀阀 压缩机 冷端 流道 水冷 蒸发 | ||
1.一种汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于：汽车轮毂模具冷却系统包括工质循环系统、冷却水循环和直接空冷系统；
工质循环系统由轮毂模具(1)、压缩机(2)、储液罐(4)、工质循环泵(5)、膨胀阀(6)、蒸发流道(10)、水冷冷凝器(7)或风冷冷凝器(3)及管路组成；轮毂模具(1)内蒸发流道(10)出口经管道与压缩机(2)进口相连接，压缩机(2)出口分两路：一路经管道与水冷冷凝器(7)热流体侧进口相连接，水冷冷凝器(7)热流体侧出口经管道与储液罐(4)进口相连接；一路经管道与风冷冷凝器(3)热流体侧进口连接，风冷冷凝器(3)热流体侧出口经管道与储液罐(4)进口相连接，储液罐(4)出口经管道与工质循环泵(5)进口连接，工质循环泵(5)出口经管道与膨胀阀(6)进口连接，膨胀阀(6)出口经管道与轮毂模具(1)内蒸发流道(10)进口相连接，完成一个循环；
冷却水循环系统由水冷冷凝器(7)、冷却塔(9)及循环水泵(8)组成。水冷冷凝器(7)冷流体侧出口经管路与冷却塔(9)热流体侧进口相连接，冷却塔(9)热流体侧出口经管道与循环水泵(8)进口相连接，循环水泵(8)出口经管道与水冷冷凝器(7)冷流体侧进口相连接，完成一个循环。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于，工质循环系统使用HFCs或HCs或HEFs或PFCs或CF3I或HFO1234yf等纯有机工质或水作为循环工质。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于，冷端可采用水冷或直接空冷的方式，这两种冷却方式可分别设置也可合设；
当冷端采用水冷与直接空冷方式合设时，在冬季或其他较冷的时段，可通过管路上的阀门将冷却方式切换为直接空冷方式，最大限度地提高系统运行效率，在夏季或其他干球温度较高的时段，可通过管路上的阀门将冷却方式切换为水冷方式。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂模具冷却系统，其特征在于，轮毂模具(1)内蒸发流道(10)的入口设置在模具下方中心处，蒸发流道(10)位于在轮辐下方，沿径向流动方向有一定的向上倾角。
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